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制定电动车标准有利于维护交通安全,对消费者和生产企业产生很大影响——电动车国标能否顺利实施?
日前,本报刊登的《时速超20划入机动车范畴——明年1月1日起国家实施电动车新标准》一文引起社会广泛关注。对于消费者和生产企业来说,这一消息将对他们的生活、生产产生很大影响,有些人甚至已经开始担忧,“国标”电动车路在何方?
企业:“国标”电动车是否有市场
一些电动车生产企业在接受记者采访时表示,电动车新标准为该行业增添了新的不确定因素。按照标准要求,“最高车速应不大于每小时20公里,整车重量应不大于40公斤,必须具有良好的脚踏骑行功能”,那么企业势必要重新调整产品结构。一位电动车生产企业的负责人直言:“厂家要按照标准生产,但作为企业我们担心的是,生产出来的符合新标准的电动车是否仍受消费者欢迎,销量会不会受到影响。”采访中,很多厂家都对“国标”电动车的市场表示出担忧。相关资料显示,作为自行车、电动车生产量在全国名列前茅的本市,电动车的年产量达750万辆,一旦新标准施行,这些电动车会销往哪里,是否还能赢得消费者已经成为很多企业担心的问题,他们也因此保持观望的态度。
消费者:出行是否还方便
根据国家统计局资料显示,2008年12月末城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为23.1辆,2009年6月末上升为24.8辆。也就是说,现在全国每4户城镇居民家庭就有一辆电动自行车,全国电动自行车保有量目前已达1亿辆。本市是有名的自行车城市,自行车、电动车消费的大市场,新标准的出台自然引起了很多市民的关心。大多数市民对新标准的实施表示支持,但也有一些市民在接受记者采访时表示,自己担心新标准实施后,骑电动车出行是否还方便。一位消费者说:“我不知道自己是不是得考驾照、车子是否也需要缴纳交强险,还有,以后是走机动车道还是走非机动车道呢?”另一位市民表示,如果要像机动车那样被严格管理,自己干脆就不再骑电动车了。
第三方:“国标”能否顺利实施
对于广大机动车驾驶员和行人来说,制定电动摩托车和电动轻便摩托车标准有利于维护交通安全,是件好事,但他们担心的是电动车新标准能否顺利实施。一位出租车驾驶员在接受记者采访时直言:“现在有些电动车违规在机动车道行驶,至少他们还不那么‘理直气壮’,但如果按机动车管理后,他们是否要在机动车道行驶呢,会不会带来新的安全隐患呢?”经常步行上下班的消费者张先生对记者说:“超过标准要求的电动车将按机动车管理,但这种管理是否会落实到位呢?大街上这么多电动车,是不是都能在短时间内规范,相关政策还须细化。”也有社会人士认为,有国标对电动车进行规范是件好事,但仅仅依靠各种规定进行被动管理不能一蹴而就,规范电动车管理还要依靠广大电动车骑行者的主动意识,如果他们能从主观上遵章守法、注重安全行驶,那么交通秩序一定会有很大提高,因此规范电动车管理需要靠社会合力。记者王绍芳通讯员夏 凯