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2010年进口车上牌预测
中国国产乘用车历年上牌量
进口车上牌分布图
上牌车型排量分布图
天津1-10月上牌乘用车分布图
2009年中国车市走出2008年的低谷,恢复到高速增长通道,1-10月同比增速高达44%。政策刺激和经济回暖是2009年国产车市场高速发展的主要原因,在购置税减半的政策刺激下,1.6升以下轿车取得超过50%的增速,是增长的最重要引擎。在第一届中国(天津)和谐汽车市场高峰论坛上,天津空港汽车园副总经理张文杰针对2009年以及2010年天津汽车市场做了详细的分析和展望,对来年车市给予乐观的预测。
车市增速低于全国水平
2009年1-10月,天津乘用车上牌数为139943辆,其中国产乘用车135231辆,占上牌数96.63%;进口乘用车4712辆,占上牌数3.37%。国产车和进口车的增速低于全国44%和16.5%的水平,与北京、上海、广州等地的增速放缓情况类似。不过,天津汽车市场仍具有较强的地域特色,主要表现为以下三个方面:
1、轿车居于绝对主导地位,占上牌总量94%以上。从车型结构看,随着私家车在工薪阶层的普及,轿车成为全国及天津国产乘用车市场当仁不让的主力军。天津1-10月份上牌国产乘用车中,轿车占94.14%,SUV占4.16%,MPV占1.70%。
2、1.6升以下轿车也是天津市场的最大拉动力量,占总量的76%以上。受1.6L以下车辆消费税减半的影响,排量1.6升以下国产小排量车得到了迅猛增长,1-10月份,排量1.6升以下的国产轿车上牌数达到了国产轿车上牌总数的76.11%。
3、天津一汽、一汽大众、上汽大众、一汽丰田仍是天津汽车市场主力品牌。国产轿车上牌数量排名前五位为:天津一汽25978辆、一汽大众16412辆、上海大众9026辆、一汽丰田7573辆、东风日产6690辆
SUV独霸进口车市场
作为国内最大的进口车基地,天津在进口车消费方面可谓是“近水楼台先得月”,对进口SUV的需求有增无减。
SUV在天津进口汽车市场居于主导地位,占上牌总量50%以上。从车型结构来看,SUV依然在天津进口车市场占主要地位,1-10月份,SUV占进口乘用车上牌总数的51.25%,轿车占42.38%,MPV占6.37%。斯巴鲁、丰田、三菱是天津进口SUV主要品牌,以紧凑型SUV为主。1-10月天津进口SUV上牌数排名前五位依次为:斯巴鲁484辆、丰田293辆、三菱191辆、现代179辆、宝马178辆
今年前10个月,排量3.0升以下的进口车占天津进口汽车上牌总数的72%。奔驰、宝马、雷克萨斯仍是天津进口轿车市场三大品牌。1-10月天津进口轿车上牌数排名前五位依次为:奔驰423辆、宝马298辆、雷克萨斯241辆、马自达192辆、大众163辆
2010年天津车市增速20%
2009年汽车市场全线飘红,2010年能否延续牛市格局?张文杰表示,明年全国国产乘用车市场增速会放缓,但天津车市仍会保持20%的增速。
张文杰认为,由于2009年的中国车市超出了多数人的预期,2008年后4个月压抑的汽车市场在2009年得到了充分释放,2010年的车市不会出现大幅增长,预计增幅在10%左右。就趋势而言,明年车市会走出抑大扬小走势,虽然12月31日,1.6升以下排量车型消费税减半政策到期,但未来的市场政策依然以环保、节能、抑大扬小为主要趋势,并可能会出现进一步细分排量的消费税政策。
预计2010年全国进口车市场需求增长16%,达到37万辆左右。张文杰判断,进口车在中国经历了从起步到前两年的井喷式增长阶段,消费区域也从经济发达的一类地区向二、三类地区延展,随着一类地区经济的恢复,此区域的进口车消费将呈现恢复性增长,正步入一种增速相对稳定,区域相对全面的持续发展时期。而且,进口车对消费税调整影响逐步适应,进口车市场将恢复到正常的增长通道,增速16%可以达到。不过,如果中国政府对美国汽车产品“双反”调查后采取惩罚措施,对2010年进口车市场,特别是美国进口车型有非常大的影响。
张文杰对天津车市发展持积极乐观态度。他表示,2009年天津乘用车实现16万辆上牌数难度不大。天津GDP增速位居全国前列,汽车需求将持续释放,滨海新区开发开放高潮的到来,对天津汽车市场具有极大地拉动作用。综合来看,2010年天津全年乘用车上牌量在19万辆左右,增速保持在20%左右。(于亚光刘乃文)