快速路解放南路延长线上，车辆违章掉头频频发生，严重影响道路通行秩序，本报曾对此进行过多次报道。

　　报道引起一连串的效应，交管部门堵上了解放南路延长线与潭江道交口处被人为扒开的“豁口”，但司机们又把目光投向不远处没有绿化带的隔离带斜坡，在此处继续着违章掉头。这一次，交管部门依旧选择堵的办法，将隔离带完全封闭，以消除违章掉头。

　　不过，随之而来的问题表明，仅仅把这些“豁口”及隔离带堵上、封上，而其他配套设施没有跟上，又带来了新的问题。

　　《一分钟14辆车违法掉头》后续

　　市民抱怨

　　掉头费劲费时费油

　　在环渤海汽车城工作的屈先生以前经常在解放南路延长线上的豁口处掉头，如今，豁口被堵上了，隔离带也被封上了，现在的他只能每天开车到外环线再掉头。“这一圈是5公里，我们有同事算过，这样一来我们每年光绕道外环线的油钱就得多花上2000元。再说，去外环线掉头也难啊，每天早晚高峰一等就是半个小时，浪费在这上的时间有多少啊！”

　　记者体验

　　掉个头用了17分钟

　　昨天上午，记者再次来到解放南路延长线实地体验。10点38分，非交通高峰时段，车行至距离外环线0.5公里处就开不动了，四条车道上排满了车。开到最左边的一条车道上准备掉头，每一次绿灯放行，车只能往前提几米，前行非常慢。如此一点点往前蹭，至外环线调头结束时，已是10点55分了。

　　记者观察发现，有的车不走最左边的车道，而是走在中间的车道上，待直行方向绿灯放行时跟着直行，到路口再临时变道迅速掉头，这样做比单纯在左边车道等着要省时间。屈先生称，他最近也采取这个办法掉头，“等于加了个塞儿，不过等大伙都醒过味来，这个办法就不灵了。”

　　路口乱成“一锅粥”

　　记者看到，虽然所有的车都到这里掉头了，但外环线与解放南路延长线交口处只设有一个掉头的标志。因为没有可供掉头的转向指示灯，很多司机只能根据自己的车技来掌握。有的司机胆子大，开到路口就掉头，会令对面直行过来的司机措手不及，有的司机开车谨慎，就等迎面红灯时再掉头，这时后面的急性子司机就会猛按喇叭，现场秩序混乱。

　　交管回应

　　设指示灯缓解掉头难

　　解放南路延长线与外环线交口车辆掉头难，此事引起不少市民共鸣，近日有网友在网上发了帖子，希望相关部门能够重视，采取一定的措施。市民屈先生提出自己的想法，一是重新打开解放南路与潭江道交口，设置红绿灯，二是在距离外环线一公里处设置一个掉头灯，让开外环线主干道，也能让有掉头需求的车不至于等太久。

　　对此，交警小海地大队表示，解放南路延长线是快速路，出于安全考虑，在快速路上开路口是不可行的。他们已经派人到现场去调查过，在外环线掉头确实很困难，相关设施也不到位。鉴于解放南路环渤海汽车城正门中心线以南属于西青区交管部门管辖，他们表示将立即与交管西青分局取得联络，将此问题反映给对方，尽快采取措施，在外环线与解放南路延长线交口处设置掉头指示灯，缓解此处掉头难问题。

　　服务贵在未雨绸缪

　　当下，越来越多的政府部门认识到，服务是现代政府的天职。一个现代化的服务政府要管的，不仅是“大计”，还必须包括“掉头难”这样的“民生”。如何从发现问题——处理问题——产生新的问题这一怪圈摆脱出来，成为当代政府必须思考的问题。“头疼医头，脚疼医脚”势必会造成“外伤”刚好“内伤”又生。我们的有关部门能自觉地以服务为己任，将服务精神贯穿工作始终，才能正确界定与社会的关系，改善政府服务，提高服务水平。这种改变，更多的不是技术上的，而是理念上的，“发现一个问题解决一个”，依然是一种管理思维，或是被动服务思维，如何“未雨绸缪”，主动探索解决问题的新路，集各部门之力真正解决百姓的“掉头难”与其他“难”，也许是我们的相关部门应该着力探索的。记者高立红摄影记者钱进