海河大桥与海门大桥于2010年1月1日零时起免费通行！记者从相关部门了解到，为进一步提升滨海新区形象，方便市民出行及车辆运输，改善新区投资环境，经过友好协商，滨海新区与中翔公司签署协议，回购塘沽海河大桥和海门大桥经营收益权，之后停止海河大桥和海门大桥的收费，进一步方便市民及车辆出行。

　　海河大桥于1998年开工建设，2002年5月竣工通车，采取特许经营方式，即由中翔公司负责海河大桥的投融资、建设、运营和维护。同时，中翔公司独自享有大桥特许期(2002年—2027年)内的全部经营管理权和收益权，特许期满后无偿移交给塘沽区政府。

　　海门大桥始建于1982年12月，1985年11月竣工通车。1997年，作为合作建设海河大桥的附加条件，塘沽区以股权转让方式向中翔(天津)桥梁公司转让了海门大桥75%的股权，并授权中翔(天津)桥梁公司在未来25年内(1997年—2022年)全部负责海门大桥的经营管理。

　　海河大桥与海门大桥是基础设施建设上的创新举措，两座大桥的建成通车不仅解决了塘沽南北不通、东西不畅的局面，还在滨海新区经济社会发展过程中，发挥了不可替代的作用，促进了滨海新区对环渤海地区辐射带动作用。当前，滨海新区的发展已进入到新时期、新阶段，经济社会的持续快速发展，也对交通提出了更高要求。为进一步方便市民出行，提高运输能力，提升滨海新区形象，滨海新区在停止两座大桥收费的同时，将按照集疏港二期工程建设方案，在原海河大桥外侧新建一座并行的复线桥，与原海河大桥一起形成双向八车道。除此之外，历时一年建设的响螺湾海河开启桥也已成功合龙并完成开启；可实现响螺湾商务区至于家堡金融区10分钟通达的海河隧道工程建设也是如火如荼。上述工程完成后，沟通海河南北两岸的将不仅有海河、海门两座大桥，还将有海河开启桥、海河隧道等多种通行方式，这些基础设施项目的建设将全面提升滨海新区城市载体功能与区域辐射带动力。

　　2009年岁末，尽管天气阴冷，寒风阵阵，但在海河大桥的收费口处，过往司机的脸上却洋溢着喜悦的笑容。2009年12月31日下午4点30分，滨海新区收回海河、海门两座大桥的经营收益权，并于2010年1月1日零时取消收费。

　　“我在塘沽区上海道附近工作，家住大港油田，每天肯定要走海门大桥或海河大桥。取消收费，一天就省了10块钱。再加上不压车堵路，来回也能节省很多时间。”记者在海河大桥采访时，遇到了正要开车通过的王女士，她说两座大桥取消收费对于市民们来说是盼望已久的好事，不仅能节省日常开支，还可以缩短时间。

　　“作为交通通道，无论是桥梁还是道路，都是城市的血管、城市的动脉。只有流动得快，各种要素才能向这里汇集。交通拥堵了，就会减少资源的聚集效益与规模效益的发挥。正所谓‘人便其行，货畅其流’。因此，通联海河南北交通的要道应该没有收费的关卡，才能进一步提高效率。”南开大学现代物流研究中心教授刘秉镰表示，随着滨海新区管理体制改革的全面展开，在这片区域内必将形成新的交通格局，而取消城市内部路桥收费，将在拉动区域经济增长需求的同时，满足新形势下新区发展的需求。

　　据了解，自2008年2月1日起，海河大桥实行计重收费，利用经济杠杆，促使超限超载车辆减少，改善交通秩序，同时，也对大桥的安全运行起到了积极的作用。那么，彻底取消收费后，大桥的运行安全又如何保证呢？采访现场，今后负责海河大桥运营管理的滨海新区建设投资集团海滨大道公司董事长李文深表示，接收海河大桥后，将立即组织人员就大桥现状进行勘测与数据统计分析，制定详细的安全维护措施，及时补充如路灯、摄像头等相关设施。“现在的海河大桥正在东侧进行施工，目前大桥只能由北向南通行，由南向北方向暂时还不能通过。同时，为保证桥梁运行安全，计重设备暂时不取消，预计要限制车货总重55吨以上的重载车辆通行。”

　　另据了解，目前在海河大桥外侧新建的一座并行的复线桥也正在加紧施工。建成后，滨海新区海河大桥将由双向4车道提升至双向8车道，大大提高滨海新区交通通行能力。