本周开始，天津各大客运站迎来了春节前的客流高峰，学生流夹杂着农民工流使长途的出行人数不断攀升。每年春运，许多旅客都将铁路作为首选的交通工具，即使排上一天一夜，也希望买上一张火车票。相比“占尽人气”的火车票，运力充足的长途汽车由于种种原因只能“捡剩饭吃”。长途汽车与火车相比到底有无优势？春运期间，哪个交通工具才是出行最好的选择？记者昨日进行了调查。

　　记者调查：三大优势帮高客“抢生意”

　　优势1：600公里以内线路速度比铁路快一倍

　　据了解，长途汽车的优势线路主要是600公里以内线路，目前天津在600公里范围内的热门线路有20多条，如济南、青岛、太原、石家庄、保定等班线。由于天津长途客运的高速班线已经占到80%以上，因此，许多线路的运行时间比铁路短。如天津到太原的班线火车需要12个小时，长途仅需6个小时，天津至保定、石家庄、呼和浩特等线路的速度比铁路快了近一倍。

　　优势2：随时加车流水发车旅客可以随到随走

　　“针对春运客流高峰，各长途客运站建立应急车队，许多热门定点班线可随时加车，流水班线更是能保证流水发车，避免大量旅客滞留在车站。”交通集团的负责同志介绍说，客流最高峰期间，交通集团下属的几大长途客运站经营的重点班线都会随时加开班车或流水发车。旅客如果买了早上10点的车票，结果9点就到了车站，凭票就可提前上车。

　　优势3：春运期间票价不涨同一线路便宜三成

　　许多旅客都很关注春运期间公路运输线路的票价是否会发生变化。据介绍，今年春运期间公路运价不上浮，只是少部分地区将取消淡季执行的优惠价格。

　　记者初步统计发现，同一出发、到达城市，长途车票的价格比铁路火车票的价格便宜了三成左右，比如天津到北京的高速铁路票价为58元—69元，而长途车票的价格为35元，因此在价格上还是占有一定的优势。

　　高客出招：黄金线争夺战“智斗”高铁

　　据介绍，京津两地是客运的黄金线，每天这条线路的往返旅客达到几万人次，而京津两地的长途客运班线在2008年以前也是一条盈利创收的大线。2008年，京津城际高速铁路的开通对京津长途客运班线产生了巨大冲击，天津各大客运站的京津线路客流跌幅达五成以上。相比高铁的速度和舒适度，长途客运只能以“智”取胜。

　　据市交通集团负责人介绍，为与京津高铁抗衡，京津长途客运班线的票价一直维持在35元，这比高铁的价格低了近一倍，因此深受农民工、学生等低收入群体的青睐。此外，去年一批35座的新型客车取代了50座的老客车，在乘车舒适性方面也不断向航空式服务靠拢。

　　另外，去年年底，首都机场唯一一所异地航站楼落户天津滨海新区。“以往到首都机场登机的旅客需要乘坐高铁，然后转乘其他交通工具才能到达机场。现在，旅客可以提前到滨海客运总站航站楼办理换取登机牌和托运手续，然后乘坐长途汽车到首都机场直接登机。登机时直接通过安检，不再需要在机场值机柜台排队。”交通集团的负责人介绍，为了提高滨海客运总站航站楼的客流和车辆实载率，首都机场正与国航、东航、南航等航空公司商谈联营模式，以航空公司补贴票价的形式让利给旅客，并与各大旅行社积极运作代售票模式。

　　春运票情：天津站分时段停止售站台票

　　从铁路部门了解到，铁路近期将迎来春运客流高峰，最近从天津站开往上海、哈尔滨、广州、沈阳、乌海西、西安、武汉等城市的车票比较紧张，开往石家庄、唐山、秦皇岛等城市的列车车票有大量剩余。

　　为确保进出站旅客的安全和列车的正点，维护站内秩序良好，从即日起，天津站将分时段停止发售站台票，同时，为方便老弱病残旅客进站，该站一楼大厅还将有客运员提供引导服务，有需要的旅客可以提出要求。根据铁路规章规定，每个旅客乘车时随身携带的物品重量不得超过20千克，如果带的物品过多可提前在位于出站口的行李房办理托运。