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随着春节假期的延续,市民走亲访友之余开始进入购物、娱乐时段。由于驾车出行市民增多,本市主要商业街、大型餐馆、KTV等大型消费场所为吸引客户,开始对停车位展开争夺。
市民赵先生昨日晚上到和平区金街某酒店参加聚餐,虽然劝业场近在咫尺,可赵先生在路上转来转去就是找不到一处停车位,转了二十分钟,才幸运地在路边找到一处空档。近几日,不少市民都有类似赵先生这样的停车难经历。
据天津市统计局数据显示,截至2009年5月份,天津市城市居民每百户拥有汽车量达到9.5辆,停车位紧张的情况在节假日已司空见惯。另一方面,由于饭店、酒吧、KTV等消费场所习惯扎堆儿经营,因而不少商家最简单的办法就是在自己门前“圈地”,保证停车位的数量。记者昨天晚上在大沽南路商业集中地段看到,为竞争车位,各商家都将自己门前的停车位划了线,并派专人看守,只有到该店就餐的顾客才被允许停车。
而和平区中心商业区的停车位紧张问题更为严重,为此相关部门也想了不少办法,比如在距离津汇广场步行仅需5分钟的西安道上,刚刚建成一座拥有594个停车位的地下停车楼,停车费用是4元/小时。但记者几次走访该处发现,在南京路高峰时段,该处依然有近半数的停车位空置,而在津汇广场、吉利大厦、中心妇产科医院路边却停满了私家车。记者随机采访了几位在路边停车的市民,得到的答复大致相同,“就是想图个方便,从商场出来就能开车走了。”也有一部分市民表示,并不知道附近新建了一处停车楼。
随着汽车保有量不断提高,停车位已经成为考验商家服务水平的硬性指标。例如百盛、凯旋门大厦、津汇广场等大型商场都因拥有超过300个停车位而受到消费者欢迎。而另外一些商场则常常因停车太难让消费者望而却步。记者在采访中了解到,部分中小型商场因为没有专用停车场,仅有的几个停车位常常被用于单位车辆使用,而有些商场虽然地下有停车位,但由于管理不当,车位常年被占,无法得到有效利用。
据悉,本市目前正在制订《中心城区停车设施三年规划》,计划将一些广场、社区操场及街头公园的地下空间开发出来建成地下停车场,缓解停车难问题。也有一些商家开始与周边一些办公单位、学校等拥有场地的单位协商,解决客流高峰时段车位紧张的问题。(本报记者张兆瑞)