新闻背景

　　丰田去年在华

　　召回百万“病”车

　　今年1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。召回原因是由于在使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速，极端情况下加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。该事件的起因是在美国有RAV4车主在高速公路上驾驶时，发现油门踏板无法复位，从而造成了重大交通事故，由此也引发了丰田召回风波。

　　据了解，本次RAV4召回所涉及的数量与去年丰田在中国的召回相比简直是小巫见大巫。据统计，仅去年一年，因为“电动窗主控开关发热造成短路”以及“真空助力泵导致发动机故障”这两个原因，丰田在中国就召回了共计94万辆的卡罗拉、威驰、雅力士以及凯美瑞轿车。

　　新闻延伸

　　频繁召回凸显

　　全球采购之“祸”

　　近几年，丰田汽车在全球展开了强势的业务扩张。2007年，丰田汽车全球销量达到高不可攀的945万辆，当年的盈利远远超过美国三大汽车公司盈利的总和，成为汽车行业的老大；2008年，其全球汽车销量达到892万辆；2009年，在全球经济萧条的情况下丰田仍完成了781万辆的全球销量。前不久，丰田给其2010年全球市场定下的目标仍然高达827万辆。

　　据悉，丰田计划在未来三年将零部件采购成本降低30%。目前丰田已经告知其零部件供应商，要求他们降低用于2013年以及之后发布的丰田车型上的零部件价格。近几年来，丰田一向致力于压缩零部件采购成本，其关键零部件质量是否还如从前，已经受到越来越多业内人士的质疑。从本次油门踏板事件本身来看，分别由两家供应商——美国CTS公司和日本电装公司制造的产品在结构上是不一样的，这也直接导致了丰田在美国和日本相同的车型却遇到了完全不同的命运，说明对供应商的管理成为丰田控制质量的一个薄弱环节。其实去年丰田召回了卡罗拉、凯美瑞、威驰和雅力士轿车，就是因为这4款车采取的都是同一个厂商供应的电动车窗控制系统，可以说是全球采购方式导致丰田在生产系统、品质管理方面出了问题。

　　日本丰田汽车公司发言人28日表示，公司总裁丰田章男3月1日将在中国北京召开关于丰田汽车质量问题的新闻发布会。

　　中国质检总局日前就丰田汽车公司部分车型缺陷发出风险警示通告称，使用丰田品牌或雷克萨斯品牌车辆的车主如发现车辆加速踏板和制动系统的功能表现异常，请立即反映有关情况。今年1月底，天津一汽丰田汽车有限公司决定召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆，这些车辆的加速踏板存在缺陷。

　　丰田汽车去年在中国市场的销售量达到70.9万辆，比2008年增长21%。今年，丰田汽车在中国市场的销售目标是超过80万辆。

　　丰田自今年1月起因多次大规模召回汽车备受关注。丰田章男2月24日就汽车安全隐患接受了美国国会众议院听证会质询，丰田公司执行副总裁佐佐木真一将于3月2日出席美国国会参议院听证会。丰田公司在美国还面临刑事调查。据新华社电

　　依据一汽丰田此前发布的召回声明显示，国内7.5万辆RAV4的召回工作从昨日开始，但记者从津城多家一汽丰田4S店了解到，RAV4的召回维修工作已经提前启动。

　　日本丰田汽车总裁丰田章男也将于今日抵达中国召开记者会，就召回事件进行说明。据悉，由于中国去年超过美国成为全球最大的新车销售市场，丰田希望由社长亲自举行记者会来挽回信誉。

　　RAV4召回提前启动

　　车主修后反响不一

　　记者昨日从津城多家一汽丰田4S店了解到，RAV4的召回维修工作已经提前启动。“我们店的召回工作从2月18日就开始了，到目前店内出售的200多辆车已经有一多半进行了维修。”据一汽丰田华苑4S店市场部相关负责人介绍，许多RAV4的车主都是在召回维修时顺便进行了车辆的定期保养，因此基本上每辆RAV4的维修时间为20-40分钟。随后记者在4S店对5名RAV4车主采访时发现，对于召回维修后的油门踏板实际使用感觉，不同的车主表现出了不一样的观点。

　　“我总体感觉是修完以后好开了，没有了以往前蹿的感觉，踩油门的脚不用那么小心地控制了，比以前好开了不少。”车主宋先生表示，以前他在驾驶时，每次踩下油门车有一种要往前蹿的感觉，不太好控制，召回维修完以后，油门踏板的反弹速度快了，力度大了，收油后车速降的比以前稍快。

　　而车主李先生则在车辆维修完毕进行试驾后，觉得跟以前没什么不同，“我踩油门时的感觉还是一样，可能那些感觉不一样的都是心理作用吧。”李先生笑着对记者说。

　　网友质疑维修办法

　　是否能够解决问题

　　近期，随着丰田召回事件在全球范围内愈演愈烈，各大汽车论坛上到处充斥着对丰田召回的讨论。对此，爱卡汽车网站还专门开辟了“RAV4召回临时讨论专区”，而不少RAV4车主更是发帖质疑丰田对于RAV4的维修办法是否可靠。

　　质疑1

　　为何不加粗加长复位弹簧？

　　一名来自陕西西安的网友“大秦蚂蚁”发帖表示，“2009年1月13日提车，像娶了新媳妇一样，谁知才和爱车温存一年，就传出了召回的消息，郁闷。”“大秦蚂蚁”认为，丰田对于RAV4的召回维修之所以采取加装金属垫片这种方案，还是从成本考虑，但却并没有从根本上解决问题。按照目前丰田召回维修方案的思路，完全可以把复位弹簧加粗、加长，比如需要垫2.6mm的垫片，可以直接把弹簧加长2.6mm，这样踏板的一体性岂不更好？毕竟少一个零件就少一个故障因素。

　　质疑2

　　为何只加垫片不换踏板？

　　“虽然加了金属垫片，但根本没感觉，油门踩起来还和以前一样，这样就算召回维修了？”网友“笑呵呵”表示，加装金属垫片这种维修方法与皮肤破了贴上一块创可贴差不多，都是治标不治本的办法，如果以后车辆在行驶过程中金属垫片脱落或者移位变形，那该出的故障仍然会出，不如更换重新设计的油门踏板。

　　质疑3

　　为何不装刹车优先系统？

　　日前，日本丰田汽车公司总裁丰田章男在东京的一场记者会上声明，丰田将强化质量细节，宣布在今后生产的汽车上加装刹车优先系统，但不可能对所有车都装，因为车辆太多了。对此，网友“古道西风”认为，“丰田声称的为今后生产的车加装刹车优先系统，那我们这些已经买了缺陷车的用户就不管了吗？如果有这个系统的话，至少在危急情况下能让车停下。我们车主要联合起来，强烈要求丰田为我们加装刹车优先系统。”

　　据悉，丰田汽车美国销售总裁詹姆斯·伦茨此前在美国国会山作证时，称大规模汽车召回行为仍然不能完全解决问题汽车所存在的突然加速的问题，但他坚持认为电子控制系统与丰田汽车的突然加速问题无关。

　　丰田对待中美用户

　　召回成本天壤之别

　　据悉，丰田北美CEO稻叶良在华盛顿国会山举行的丰田汽车听证会上表示，美国有一些客户听说丰田车出现事故后，不敢开丰田车，经销商找到了消费者后，就把车拉回经销商那里，同时给他们提供了另外一辆车，让车主在车辆维修的情况下仍然有车可开。

　　记者就此问题询问了一汽丰田华苑4S店市场部相关负责人，对方表示，美国出现交通事故的RAV4是行驶了5年以上的老车，因此会有配件老化的问题，但国内的RAV4只上市不到一年，也没有发生故障问题，因此并不需要为消费者提供备用车。

　　据央视网报道，由于车辆众多，全美各地的1200多家经销商都开始加班加点进行维修，丰田汽车公司将给予每家经销商最多7万5千美元的补贴。据估算，维修总计花费大约需要9780万美元。

　　对此，一汽丰田华苑4S店市场部相关负责人表示，丰田在中国的维修计划是厂商全额担负维修费用，厂家直接把需要加装的金属垫片提供给4S店，因此4S店并不需要垫付费用，唯一产生的费用只是维修工人的工时费。

　　据已经在4S店维修完毕的车主孙先生介绍，虽然4S店没有主动告诉他维修费用是多少，但他在维修记录上签字时发现上面写着，“材料费(垫片)2元，工时费20元”。“也就是说，给大伙添堵那么久的油踏板事件就因缺一个两元钱的小铁片？难道加上这只值两元钱的小铁片就能消除日后开车忐忑不安的心理？”孙先生无奈地说。

　　记者粗略计算了一下，如果按照全国召回75552辆RAV4车来计算，那么丰田在中国的召回成本约为166.2万元人民币，比美国市场9780万美元的维修费用简直差之千里。记者李文博