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经过7次搁浅,5个小时的航行,首艘北塘码头的受损渔船终于进入了蔡家堡船厂进行大修,预计20天后,这艘渔船将修葺一新,再度下水。
正月十七,蔡家堡船厂的工作人员刚刚上班,就迎来了第一艘待修的渔船。这条渔船是一条捕虾船,冬季停泊在北塘码头最靠里的一侧。今冬罕见的低温、海冰将渔船和水泥码头紧紧地挤在一起,使得渔船破损严重。“刚一进腊月我就发现船开始漏水了。”船主王先生说,“从那个时候开始,就天天抽水,24小时都有人在船上看着,否则机器早泡了,船也早沉了。”因为抽水及时,王先生的渔船发动机还可以发动,前天中午,王先生便和3名好友一起开动渔船驶离码头,前往蔡家堡船厂进行维修。
初登渔船,记者并没有感觉到太严重的损坏,只是船帮的木板裂开了个大缝。“你看看这里面吧。”王先生边说边掀起了船舱,里面竟有约1.5米的积水。船舱中用来装虾的两米高大塑料盒中也有积水,据说是因为进水的最高水位超过2米,淹没了盒子,虽然经过不断地抽水,水位下降了,但盒内的积水却存了下来。一位渔民告诉记者,这种大量的进水不仅仅是因为开裂,船帮的立柱肯定也折断了,只是断的位置在水下,看不到断了几根,要上船坞检查。“船帮的木条和立柱都是槐木制成的,非常硬,是船的筋骨。”王先生说,“这船坏了筋骨非得大修不可。”
大约中午11:00,潮水开始慢慢涨起,渔船缓缓地驶离了北塘码头,水泵也随即开始工作,将不断涌入的海水抽出船舱。从陆地上只需20分钟车程的距离,却要在海上开3个小时。
“我们不能直接插过去,水太浅。”掌舵的渔民说,“得到海上绕个大圈,不过现在刚刚涨潮,要慢慢开。”果然,没过多久,渔船就遇到了第一次搁浅,大家只得等潮水慢慢地涨起来才能重新启动。“蔡家堡船厂的河口太浅,得高潮位才能进去。”船主说,“所以,宁愿我们去等水,也别误了高潮,那样又得耽误一天了。”因为潮涨得不够,渔民只得一边开船,一边随时用竹竿测量水位,“大约得6尺才不会搁浅。”渔民指着竹竿一半以上的位置说,“现在刚刚涨潮,得不断地摸水位。”不久,海面上又刮起了6级风,打起的浪头甚至拍到了驾驶室的玻璃上。这对已经严重受损的渔船来讲,更添危险,大家只得慢慢地航行,并将备用的水泵也准备好,随时准备两台水泵同时抽水。
经过近3个小时的航行,两次搁浅,下午2:00左右,渔船终于驶进了蔡家堡码头,但因为河口浅,潮位不够,渔船行进不了几米就又搁浅了,只得开开停停,又经过5次搁浅后,渔船终于在下午4:00开到了目的地,等待通过轨道上坞。不料因船厂停电,直到晚上6点多才将船拖上船坞。
昨天,工作人员将船舱内的积水全部清出,并对船内物品进行了清整,开始进行晾晒。渔船要根据天气情况进行3-4天的晾晒,将木板全部晾干后才可以进行检修,更换破损的船板、立柱,并进行捻船(用麻将船缝填实,防止船漏水),最后再涂上防腐漆,防止海水和海中生物的侵蚀,估计总工期要在20天左右。“这些天我都会开车去船厂。”王先生说,“修好了船就要出海生产了,6月就要休渔了,我们得赶在这前面多出两趟船,弥补点损失。”(记者王晶)