1888年建在南运河上的天津第一座开启式铁桥——金华桥 align=center bgcolor="#E0E0C9" warp>1905年改建的开启式金华桥 天津第一座开启铁桥建成 天津的河多,水多,因此渡口也多。天津早年的渡口...">
|
||||
align=center bgcolor="#E0E0C9" warp>1888年建在南运河上的天津第一座开启式铁桥——金华桥 |
align=center bgcolor="#E0E0C9" warp>1905年改建的开启式金华桥 |
天津第一座开启铁桥建成
天津的河多,水多,因此渡口也多。天津早年的渡口有私渡、官渡和义渡,另外还有专渡。私渡出现得最早,官渡是官家为便利驿使往来而设。据乾隆《天津县志》记载,明万历十六年(1588),在天津设官渡8处,院门口是其中的一个渡口。船只用官银制造,每船水手一名,每月工食钱三钱。船只年深日久,到清朝初期便淹废无存,行人叫苦。
清初,天津重要渡口共建浮桥6座。第一座是西沽浮桥,康熙五十四年(1715)造;第二座是钞关浮桥,又称北大关浮桥、北浮桥;第三座是盐关浮桥,又名孟公桥,俗称东浮桥,雍正八年(1730)由青州运使孟周衍建造。此外还有院门口浮桥、窑洼浮桥、老龙头浮桥。浮桥是用木船连缀而成,有船经过则开桥,船过以后则闭桥;引桥及搭板也是木结构,能适应每日潮差的变化。清代天津的浮桥中,北大关至三岔河口南运河上就占了3座,即钞关、院门口、窑洼浮桥。可见南运河当时之交通便利和繁华情景。
浮桥为清代“天津八景”之一,称作《浮梁驰渡》:“万国轮蹄尽此经,方舟铁锁壮金城。泽梁无禁行人歇,闲听关门鼓角声”。
从清光绪十三年(1887)至20世纪30年代,天津先后新建、迁建和重修了6座铁桥,大多为开启桥。其中院门口首先建造了铁桥和开启铁桥金华桥。
南运河院门口浮桥,是天津城通往总督衙门的必经之路。光绪十三年(1887),时任直隶总督的李鸿章,为了便于天津城到行署的来往,拟把大胡同南端原盐院门口的浮桥改为铁桥。因铁桥不能开启,影响行船,盐道反对,于是便把这座铁桥移建到子牙河上。该铁桥是天津第一座铁桥,按《清明上河图》中拱形建造,称为大红桥。
光绪十四年(1888),在院门口建造了能开启的金华桥,俗称“老铁桥”。这是天津第一座开启式铁桥。
光绪三十一年(1905)金华桥进行重建,建设了新的开启式的金华桥。原来的“老铁桥”移建于金钟河上,改名金钟桥。1918年三岔河口裁弯取直时,金钟河废弃,金钟河上的金钟桥迁建于三条石东首刷纸庙南运河上,仍称金钟桥。
1920年南运河裁弯取直,裁掉了南运河侯家后一段大湾,院门口的金华桥也在这段被裁掉之内。于是金华桥便从院门口,移建于北大关,仍称金华桥。
1982年,河北大街拓宽时,把开启式的金华桥,改建为钢筋混凝土桥。河海之利,漕运之兴。桥的历史,就是城市发展的历史;桥的变迁,见证了天津历史的变迁。(郭凤岐撰文)