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陈毅,男,1994年入伍,现任武警海南总队海运大队WJ3002船船长。踏浪逐波、风雨兼程,他与船艇同经历、共成长。入伍16年以来,多次受到嘉奖,先后2次荣立三等功,2006年荣获广州军区军事大比武第二名,2008年所在基层单位被总队评为基层建设先进单位,2009年被评为海南总队当代革命军人核心价值观"十佳干部学用之星"。
1997年,陈毅凭借自己的努力,顺利被江苏镇江船艇学院录取,毕业后分配至原海南军区运输大队担任航海长,从此与船艇结下了不解之缘。
2003年,是陈毅难忘的一年。这一年,作为优秀人才,他从原海南军区跨军种交流到武警海南总队,任海运大队WJ3002船船长。
陈毅深知,要适应新岗位要求,必须掌握更多更新的知识。白天,陈毅拿着航海图来到海口湾熟悉附近的海域情况,掌握海域的潮汐规律,熟悉大海"脾气"。晚上,则一个人拿着手电筒,下到闷热狭小,油味呛人的机舱了解机器的构造和性能。一舵一令,晨习暮练。仅仅一个月时间,他将海口湾沿海所有区域的海图都熟记于心,哪个地方有暗礁,哪里适合登陆,都一清二楚,官兵们都叫他"海上活地图"。
船艇专业训练是每年船艇部队工作的"重头戏"。年初开训前,他都会反复研究船艇训练方案,根据大队的实际情况和附近海域的潮汐特点,制定科学有效的训练计划。针对海南台风频繁、危害大的特点,他组织部队积极探索在紧急任务中可能出现的各种复杂情况,根据不同的危害等级开展海上疏导、救生、巡逻、搜救及物资打捞、海上紧急救援和渔船避风引航等综合情况的演练。通过一系列行之有效的创新训练,官兵的实战应变能力得到了飞速提高。
有了金刚钻,不怕瓷器活。2007年7月的一天,WJ3002船接到上级指示,出海执行任务。当船行至1号标的航道时,突然舵系统出现失灵!得知情况,陈毅心中一惊,与船艇、大海打了十几年交道的他,深知船艇在航行中最怕的就是二种情况,一种是突然停车,一种是舵系统失灵!失去了舵的指挥,此时的3002船就像一只断了线的风筝,在海面摇晃。
此时,正值各种船只来往的高峰期,稍有不慎,随时都有可能与过往船只发生碰撞,造成船毁人亡。陈毅一边稳定官兵的情绪,一边启动应急人工舵,继续稳住船艇的航行方向。他心里清楚,如果舵系统不及时恢复,船艇航行稳定性没有办法保障,危险依然存在。当时风急浪大,人在船上站立都很困难,陈毅带上工具,一头钻进后舵舱进行调试维修。后舵舱空间狭小,活动空间受限制,陈毅只能弓腰半蹲,佝偻着头进行修理,时间一长,腿发麻,脖子也硬了,举着工具的手酸痛无比。加之海南酷热天气,汗水顺着额头流进陈毅的眼睛里。经过一番紧张的"急救",3002船的舵系统终于恢复正常,此时已精疲力竭的陈毅一屁股瘫坐在甲板上。
狂风暴雨,浪高滔天。2009年的一天,武警海运大队WJ3002船接到上级命令:"一只载有8人的渔船遭遇台风袭击,情况万分危急!"险情就是命令!3002船官兵闻令而动,快速启动应急预案,直接奔赴事发海域。狂狼中,一艘渔船被困海面,摇摇欲坠,情况十分危急!陈毅紧急发出指令,快速定位、实施营救。由于当时风力太大,3002船如果强行贴近木质渔船,可能会发生碰撞的危险。而此时海上的风浪越来越大,渔民此时在船上多待一秒,死神就会靠近一步。陈毅最后决定下船营救,他套上救生圈第一个跳入激浪中,向渔船方向游去,就在快接近渔船时,突然一个急浪猛扑过来,将陈毅掀倒,淹没在海浪里,可顽强的陈毅还是和官兵们一起搭起一座"人体"浮桥,将渔民救起,转移到了安全地带。