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-专家解析
断头路打通少是堵车主因权威,省城喜欢研究道路现状的一位“草根专家”。他认为省城东部的交通拥堵,与路网结构不合理、“断头路”太多有着密切关系。权威认为如今道路改造多是原地拓宽或者“盖被”,而真正打通“断头路”的工程非常鲜见。
“在和平路、文化东路、经十路之间,山师东路、历山东路都是南北向的分流支路。但这两条路都是断头路,以山师东路为例,如果能打通到解放路,则会有效缓解历山路交通。”
“对于交通拥堵来说,固然有路网结构不合理的因素,但不是唯一因素。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授告诉记者,在机动车数量急速增加的背景下,道路拥堵背后是城市化发展中的公交优先战略的实施情况。
权威也认为,公交优先战略的实施是个方向,不过像公交车站的设置等也有进一步优化的空间。如文东施工后,和平路上增加了不少公交线路,但由于部分站牌离路口较近,出现了公交排队进站的问题。
“和平路与山师东路交口处的公交站牌上,目前有9条公交线路。在上下班高峰期,动辄四五辆公交车一起进站,有时车辆不得不排到路口,造成路口交通秩序的混乱。”权威对记者说道。
-市民建议
部门协调
牵涉城市细节道路施工涉及到百姓的出行,城建、施工单位、交管部门、城管部门都牵扯其中。对于省城道路的施工工程,不少市民都觉得相关部门之间的协调应该更密切。
住在省城西部的车主徐先生说:“现在道路说改造就改造。我觉得有关部门在施工前,应该召开听证会,邀请沿线的居民提一下意见。最终目的就是如何让施工最大限度地减少对居民出行的影响。”
还有人士提出,现在的道路施工有些不太协调。“以纬十二路铁路桥为例,2009年3月份开始施工,今年4月份才完工,让省城西部的交通基本偏瘫。现在又有消息说,纬十二路年前又要开工,届时我们的出行肯定受到影响。为什么当时不一起开工呢?不少市民都对此存有意见。”
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