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汽车的结构经过历朝历代的排列组合后,在今天以或形似或神似的风格演绎着各大汽车品牌的设计理念。有甲壳虫型的俏皮、有300C式的宽厚,有奥拓样的小巧,不一而足。又是轻量化、又是流线式,还得仿生学,这林林总总的结构在消费者眼里也是晕字当头,不置可否。
对于要掏腰包的消费者而言,自己的审美眼光能决定一款车在选购清单中的去留,这一点很简单,但是又好像忘了什么了。对,忘了安全。抛开长长的配置参数表,安全项目里的门道才是最应关注的。那究竟现在的汽车造型有何良策保障安全,既耐看、又要轻量化、减少各种物理阻力同时还得照顾安全呢。上市时间不长的东风标致408似乎有话要说,因为“大·从容”的内外呼应除了大空间外,安全牌打得同样从容。
为了设计408的内部风格,标致设计师们成功首创了汽车半高结构,强调和最大程度的开发了通过半高结构释放出来的空间。由此带来了更宽适的驾乘空间、更大的视野和最佳的车内光照度。
很多人坐上东风标致408驾驶席的时候,会有一种不一样的感觉,不是依靠,而是高高在上的主人。大前风挡的开阔基本没几辆同级别的车能达到这个水准,挺拔的高坐姿则可以有效缓解驾驶疲劳,在亚健康泛滥的现代都市,这种设计尤为可观。虽然半高结构不能主动纠偏,但是可以时时提醒驾驶者全心全意地“手不离盘、眼不离路、精力集中”,这是东风标致一直提倡的“预防安全”要诀。习惯成自然,构筑安全意识的坚固长城才能一夫当关万夫莫开。其实,说起汽车安全,有两层含义:一个是保证不出问题,纠偏,上文已经提过;另一个就是保证出问题后少出大事,这是保全。举个例子,采用承载式车身的好处就是,东风标致408即使在出现碰撞时产生车身部分缓冲结构弯曲但是都不会断裂,就是其共同承载式车身努力工作的结果。车身结构对于整车安全的重要性不言而喻,可谓是隐身的“幕后高手”,为乘坐者提供了更多“看不到”的安全呵护,所以一夫当关的除了驾驶者还得有科学、安全的车身结构。