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为嘛堵?
说法1交通疏导不及时
记者采访了穿越此线路的司机和该线路的管理者。一位司机抱怨,这两天室外温度有40多摄氏度,没开空调的车厢内就像个大蒸笼,很少看到疏导交通的工作人员。“希望制定高效的疏导方案,不能进了高速就没人管了,紧急停车带上违规超车、加塞、逆行等情况如果得不到有效遏制,那么高速公路堵车问题就得不到彻底解决。”
说法2货车司机有责任
唐津高速全程共有三家管理单位,一家是天津新展高速,一家是河北唐津高速,另外一家则是天津高速公路集团。天津新展高速清河段的涂站长表示,一些大型货车司机也有责任。大型货车司机为了省油,常常熄火等待,但是会加剧高速公路拥堵。“晚上堵车严重时,一些司机甚至会睡起觉来,我们在巡查时还要叫醒司机,督促他们发动车辆。”
说法3都是合流惹的祸
涂站长说,周边的205国道、彩虹桥、永乐桥等桥梁施工或者限高限重大型车辆无法通过,再加上京沈高速从6月份开始暑期保养维护,禁止5轴以上大型车辆通行。因此,从南方到东北方向的大型货车大部分都被赶到唐津高速上来了。每天从东北或南方双方向的流量大约有3万—4万辆,而这些车辆中95%都是大货车,小车只占到5%,平均每天滞留车辆约60公里,高速公路几乎成了“停车场”。特殊路况时,有数千辆大货车被拥堵滞留。唐津高速各段又在施工维护,很多路段由双向4车道改为单车道通行,诸多方面道路的“合流”使本来就拥堵不堪的唐津线路更为不畅。
怎么办?
开通其他通道分流
唐津高速管理单位工作人员忧心忡忡地说,长时间堵车,造成的经济损失是惊人的。严重的道路拥堵造成了巨大的时间、人力、运力等资源浪费,这么多车积压在路面上,对路段内的桥梁安全是一个严峻考验,多车同时起步或刹车,会强烈冲击桥梁线性构造。在被拥堵的车辆中,很多是拉有化学品和危爆物品的,微小的事故都可能引发连锁反应,酿成无法挽回的损失。因此,不要仅用疏堵保畅的方法解决,建议有关部门尽快开通其他高速分流大货车,减轻唐津高速流量压力。