天津北方网讯：中央大道海河隧道工程的关键工序——沉管预制施工目前已完成三分之一，预计年内将完成全部沉管施工，待检验合格后，这三节沉管将沉入海河河底，制成隧道，将于家堡金融区与大沽宜居生态区之间的通行时间缩至3分钟。

　　中央大道海河隧道工程路线全长4.2公里，隧道全长3.38公里，双向6车道，采用沉管隧道施工工艺，这是我国长江以北地区首次采用这种施工工艺。

　　目前，海河隧道南北两岸的岸壁保护工作已经完成，正在进行隧道主体的施工。其关键工序——沉管的预制也已经开始。海河南岸，在面积约为5.4万平方米，深约10米的斗形干坞中，中铁十八局的工人们正在进行着沉管的预制，它将成为日后水下的隧道主体。所谓“沉管”就是一个长度约85米，宽度约36.6米，高度约9.65米的钢筋混凝土箱体，预制需浇注混凝土方量1080方，持续作业时间约12小时。

　　海河隧道完工后将成为沟通海河南北两岸的重要通道，将和海河开启桥、海河大桥、海门大桥一起拉动海河南岸的有效开发，实现区域发展平衡。

　　沉管工艺“难题”不少

　　预制的沉管一共3节，每节又分为5段，目前已经完成5段的预制施工。由于沉管工艺是首次在我国北方应用，需要同步构筑很多预埋件，在施工过程中遇到不少难题。

　　施工人员在浇注的过程中通过温度测控、混凝土指标检测、不均匀沉降观测等检测方式，有效地保证了管段结构的质量。在浇注完毕后，工人们还要在沉管上安装钢砖壳。待3节沉管全部完成预制后，施工人员将向干坞中放水，对沉管的密闭性进行检测。各项检测合格后，将利用拖轮把沉管拖至指定位置，并逐一下沉，在22米深的水下进行精准对接。最后，还要进行安装止水带、填放碎石等一系列的防水、稳固施工。