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天津北方网讯:记者调查发现,继工商银行、建设银行、农业银行和中国银行四家国有大行全部实施新的同城跨行手续费标准后,交通银行、广发行等部分股份制银行也从本月开始正式上调这一手续费。 (7月25日《广州日报》)
曾经有一段时间,笔者在不知情的情况下一直享受着同城跨行的取款服务,直到发现手续费的存在后才不得不跑到离家较远的银行取钱,深感不方便,也对收手续费合不合理产生质疑。如今,手续费不但没有取消反而悄悄上涨了,理由也让我等普通民众觉得难以接受。
官方给的理由是成本上涨,原来的手续费是2元,发卡银行对每一笔跨行取款都要支付3.6元,其中0.6元支付给银联,3元支付给受理银行,这样算来银行以前是倒贴1.6元。但是任何一家银行都有发卡行和受理行双重身份,谈不上吃多大亏,而且它自身的营业成本理应包括在盈利中,为什么要储户买单?这样下去,没准哪一天储户要向银行交保管费了。
有银行内部人士承认,同城跨行真正的成本接近零,之所以看起来成本很高,主要是银行之间互设门槛所致。为了维持利润增长,银行要拓展中间业务,肯定大力在各种手续费上创新和创收,另一个原因则是希望把资源集中在本行。
无论真实原因如何,国有大银行敢单方面提价都是依靠其垄断地位,以及监管方的纵容。否则,怎么看不见哪家外资银行这么无所顾忌呢?在国有大银行的“霸道”行为面前,普通储户连讨价还价的机会都没有,固然有监管缺失的原因,但根本原因还是在于缺乏市场竞争,垄断的地位把国有银行惯坏了。
虽然现在也有不少外资银行进驻中国,但无论从规模数量还是政策上都远远不如国有银行,因为业务有限网点有限,光靠服务好也吸引不了多少客户,与国有银行不在同一起跑线上。要想让国有银行降低收费、改善服务,还得靠大幅降低金融机构的市场进入门槛和业务门槛,让更多优秀的外资银行、中小型银行与国有大银行公平竞争,相信只有充分的市场竞争压力,才能让国有银行的收费行为谨慎一些。(文/静默思)