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李经理,再等一会儿吧,又堵车啦
针对南京路新华路交口环岛交通高峰时段拥堵、通行不畅的问题,交管部门经调研论证并广泛听取专家和市民意见,近期拟调整该交口及周边道路交通组织,合理分流该交口不同交通流向,确保南京路、成都道主流向交通畅通。
问题 1 环岛为什么总堵车? 主因:交口冲突点过多“这个交口太难通行了,尤其到了早晚高峰。”市民张先生诉苦说,他每天驾车从大光明桥往海光寺方向走,在南京路新华路环岛都得堵上10分钟。“如果前面的车要掉头走新华路,赶上从河北路过来的车流不断,一旦过不去就堵在南京路,这样直行的车也走不了了。”据值勤交警介绍,南京路新华路交口为六岔畸形交口,除新华路北口为机动车由南向北单行和新华路南口机动车一律右转外,其他路口均为双向通行,该环岛高峰时段机动车每小时流量为6728辆次,毗邻的南京路河北路交口机动车高峰每小时流量为6936辆次,河北路成都道交口机动车高峰每小时流量为3747辆次。
“交口冲突点过多是该环岛交通高峰时段拥堵的主因。”交警介绍说,该环岛现状为非交通信号灯控制,交通高峰时段机动车、非机动车流量都很大,交叉冲突点和合流冲突点多,特别是南京路左转成都道、新华路车辆与直行车辆交通冲突尤为突出,给南京路、成都道交通带来压力。
问题 2 安装信号灯可行吗? 专家:车辆甩尾仍难解决安装交通信号灯控制车流可行吗?有关道路交通专家认为,单纯实施交通信号灯控制,通行能力不会得到有效提高。因为南京路新华路环岛岔口多、流向复杂,如果实施交通信号灯控制,安装位置、配时设计难度大,而且交口过大,实施交通信号灯控制后不能及时“清空”等候车辆,车辆甩尾问题仍难解决。
专家认为,针对南京路左转成都道车辆与直行车辆相互干扰的现状,如禁止车辆沿南京路左转成都道、新华路,让相关车辆前行至南京路河北路交口左转河北路,由河北路成都道交口转成都道,这样就能有效简化该交口的交通流向和减少交口冲突点,但这样做必须首先调整河北路的南京路至成都道路段、成都道的南京路至河北路路段的交通组织方式。
【对策】 三招保“环岛”畅通经广泛征求专家和市民意见并多次实地调研,利用vissim交通流模拟仿真系统进行实验后,交管局提出封闭环岛西口,以抗震纪念碑为“大环岛”的交通组织方案。
一是在该环岛西口设置中心隔离护栏,由南京路、泰安道左转成都道方向的机动车、非机动车可通过南京路河北路交口左转河北路,由河北路成都道交口右转成都道;二是河北路的成都道至南京路路段调整为机动车由北向南单行路,原河北路由南向北行驶的机动车可通过成都道左转新华路再左转烟台道进入南京路;三是成都道的南京路至河北路路段调整为机动车由西向东单行路,原由东向西行驶的车辆可通过南京路河北路交口左转河北路。交管部门还在南京路新华路环岛、南京路河北路、河北路成都道等交口实施禁止机动车左转的措施,减少路口流向冲突,并细化了该环岛地区南京路沿线的河北路、山西路、营口道、湖北路及河北路成都道交口、新华路烟台道交口等交通信号灯配时方案,以配合整体交通组织方案实施。
【支招】 禁止左转后如何绕行禁止左转措施实施后,车主可按下列路线绕行:一是禁止沿南京路、成都道由西向东在南京路新华路环岛东口左转或掉头南京路的机动车可通过新华路、烟台道等道路绕行;二是南京路新华路环岛禁止机动车由东向南左转新华路后,该环岛南京路方向由东向西进口第一车道左转车道调整为直行车道,车辆可提前由南京路湖北路交口左转;三是南京路河北路交口、烟台道进口禁止机动车左转南京路后,车辆可通过河北路再左转成都道绕行;四是河北路成都道交口的河北路南口进口禁止机动车由南向西左转成都道后,车辆可通过河北路重庆道交口提前左转。(记者张清通讯员杨毅王栋)