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无论是车价下跌还是加价销售,每辆车背后都有一两个甚至多个“推手”,有时消费者本身就是“推手”之一。
厂商 汽车降价的主要“推手”
近来,车价变动频繁,主要是无论中级车还是中高级车甚至是豪华车,都在不断地调低售价。市场最直接的反应就是,淡季到来,经销商加大了促销力度。但汽车降价背后的原因有很多,厂商本身就是助推汽车价格下调的推力之一。为了完成年度目标,厂商必须将任务强压给经销商。记者采访本市多家经销商,他们纷纷表示,淡季市场,销售本身就受到压制,为了完成每月的销售额,降价和促销必不可少。据了解,宝马的3系和5系近日促销力度非常大,就与华晨宝马下半年增加了3万辆的销售任务不无关系。而本市一家丰田汽车的经销商也表示,在淡季市场里,厂商为了保住销售任务就制订一个奖励机制。举个例子,如果经销商本月销量达到了50台,每台就能从厂商那里拿到5000元的补贴,如果达不到销售目标,则没有任何补贴。而经销商必须提前将这些5000元的补贴让利给消费者,才有希望完成任务,而各家经销商为了达到销量都从价格上放水,车价也就降下来了,因此,厂商无疑充当了汽车大降价背后的“推手”角色。上半年,一汽马自达为了增加销售额,也加大了补给经销商单车补贴的力度,马自达6的市场售价下调明显。市场人士分析,为了避免公开降价带来的种种不利反应,厂商主动补贴,暗中支持经销商降价,其目的就是让销量涨上去,这一样达到了官方降价的目的。
消费者 加价提车的背后“推手”
汽车加价销售现象此起彼伏,是不是背后也一样有只无形的“推手”支持?据了解,加价销售的表面原因是市场供需关系造成的,但实际上则与厂商的管理和购车人的消费观念有关。
记者采访了几家曾有过加价卖车经验的经销商,他们分析,厂商作为市场管理方“睁一只眼闭一只眼”,不闻不问,让加价之风可以长时间地延续。但一旦有消费者投诉,厂商也会采取措施限制加价。不过,厂商短期内还是希望汽车加价销售,这反映了一款车的市场受欢迎程度,可以营造较好的市场口碑。目前,汽车加价车型依旧很多,厂商听之任之的做法以及“价格由市场来决定”的管理态度,无疑是助推加价的重要原因。另据分析,加价销售已成了经销商谋求较高利润的手法之一,为了利润,经销商也会采取“饥饿疗法”、“经销商联谊会”、“垄断经营”等方式控制市场价格。
也有经销商分析了购车人的消费心理,“买涨不买落”的心态在车市同样存在。本市一家高档车4S店的销售经理也分析,很多有消费能力的购车人,还会追求汽车的新鲜度和个性化。一款自己喜欢的新车上市,他们就有一种优先购车的欲望,不管加多少钱,只要能提车,他们都愿意接受,就像现在的iPhone4手机一样,一万多元同样有人买。还有一种原因就是消费者盲目追求热门车,认为热门车和加价车就是最好的,没有市场对比,而是人云亦云,这就影响到一辆车的供求关系,直至导致加价销售现象的产生。经销商都表示,这是最不成熟的一种购车心态,但在消费者当中也最普遍。