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天津北方网讯:如今,交通运输行业也日益完善起来,市民们外出除了乘坐公交车这种方式,还可以选择乘坐出租、地铁,甚至开私家车,在这种情况下,一些市民发现,不少月票公交车线路“偷偷”开始“缩水”。“月票线路太难等了!每次至少要等上一两个小时。”日前,一位市民在酷暑中等待42路公交车,一等就等了近两个小时,备受煎熬的同时抱怨不已,“难道42路公交车已经停运了?”
42路公交车缩至两小时一班
42路公交车线路连接着李公楼与南程林两地,不仅穿越河东、河西这两区,且途经东兴立交桥、津滨大道等多个繁华地段。这趟公交车的运行为许多市民的出行带来极大的方便。然而,不知何时开始,42路公交车变得格外“难等”,车次非常稀少,一位市民感慨道:“42路这条公交线是我儿时的记忆,儿时的我经常坐着这趟车在河东与河西之间往来,因为42路一头连接着姥姥家,而另一头连接着自己家。如今这趟线路怎么衰败了呢?”
据了解情况的市民反映,目前42路月票公交车在运行中的车辆仅有2班,发车间隔比普通非月票公交车要长,“正常情况下也要一个小时发一次车,如果遇到特殊情况,比如堵车,那就更难等了,非等上两个小时不可。”夏季到来,较长的等车时间,再加上炎热的天气,太阳底下的等车市民挥汗如雨,备感煎熬,不少手持月票的市民产生疑惑,“月票公交难道要淘汰了?”
乘月票线路公交车“有点难”
面对42路月票公交车的“缩水”,不少市民不禁担忧起其他月票公交线路的情况。日前,本报接到许多本市市民的投诉,表示遇到了公交月票卡乘车难的现象。据市民张先生反映,他经常往来于东兴立交桥和东方花市之间,因为办理了月票,所以他选择乘坐42路公交车,可却经常等不到车,为此他只有乘坐666路或者倒车,很不方便,而且倒车或乘坐666路又无法使用月票卡,提高了乘车费用。
除了张先生反映的情况外,本市某公司的业务员李小姐也遇到了相似的情况。为了降低业务员出行费用,公司给她办理了公交月票卡,但该月票卡的使用率却极低。“我经常需要乘坐14路、42路、4路等路线的车,但这些线路发车间隔太长了,而我的工作又不允许耽误时间,根本来不及等候车辆到达。”不仅如此,李小姐表示,一些原本可以使用公交月票卡的车辆,如631路、662路、609路等路线的车辆,空调车越来越多而月票车相对减少,但空调车无法使用公交月票卡。
网友观点
不要让公交成“敛财工具”
网友“看天下”:公交集团把方便百姓的月票优惠线一点点扼杀完,月票线快没了,1块5的车越来越少了,都改空调车了。天津公交,你是公共交通,还是敛钱工具?公交集团,你赚钱赚疯了吗?
网友“中度上瘾”:天津公交集团把方便百姓的月票优惠线一点点地扼杀。造成没有客源是什么原因呢?重复线路多。为什么重复线路多?因为新开线路不是月票线能多收钱。这就是天津交通管理部门(包括公共交通以及出租行业等)的逐利性,大车换小车就是为了上空调车。北京、上海之前也都经历过像天津这种不成功的市场化,现在这两个城市的公交行业重又回归公用事业的范畴。天津呢?还要等到什么时候?
网友“我不是传奇”:月票线路越来越少就是为了不让老百姓用月票,因为月票赚得少。但是这线路还不能取消了,要不公交公司年底的工作政绩没的说了,所以,公交公司才不管你这路车几趟车几个司机呢,也不会管你乘客等待多长时间,先满足了公司的利益再说。
公交公司
月票线缩水只因不挣钱
谈到月票车减少的问题,一位公交部门的工作人员直言不讳,他表示:“月票车不挣钱,新增加的空调车又刷不了月票卡,目前能用月票的公交车逐步减少,所以居民等候的时间延长。”
一位业内人士介绍,目前他所工作的公交车队运行中的车辆共有两辆,一般规定发车班次为每小时一班,而早8点至下午4点之间为70分钟发车一次。“前年起,我们车队的公交车就开始‘缩水’,到如今只剩两辆车勉强支撑,遇到突发情况导致车次延误在所难免,而车辆减少也是大部分月票公交线路现如今的普遍情况。”工作人员非常无奈地表示,月票线路缩水,主要原因在于“不挣钱”。
“暑期天气比较热,很多线路都加大了空调车的发车数量,作为为市民提供公共交通工具的部门,公交公司是否可以考虑一下市民的需求,适当增加月票有效线路呢?”采访中,一位从事公共交通行业的工作人员如此说道。