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公共自行车,刷卡就能骑 |
天津北方网讯:低碳,是一种生活方式,更是一种生活态度。
昨日,本报2版刊登了《天津全国首批试点“低碳”市发改委开出绿色清单》一稿,引起津城各界高度关注。其中“低碳”出行作为未来低碳城市的重要标志之一,与每一个城市人的工作生活都息息相关,成为众人瞩目的焦点。
轻轨、公交、有轨电车、自行车……只要一卡在手,轻轻一刷,便可方便快捷地到达城市的每一个角落——这就是未来津城“低碳出行”的蓝图。按照规划,到2015年,本市将基本建成以天津西站、天津站、于家堡站、滨海国际机场为核心的综合交通枢纽,到那时,市民无论从哪一个角落出发,去往任何地方,都将实现城市轨道交通、公交等各种交通方式的“无缝对接”,真正体验到“零换乘”的快速便捷。
如今,这种“低碳”出行的方式已经在滨海新区试水,并悄然改变着人们的生活方式。昨日,记者凭借一张城市卡,体验了滨海新区的“低碳一日游”。
体验
四种出行方式实现“无缝对接”
第一站:轻轨
行程:中山门站到泰达站
耗时:40分钟费用:6元
8点40分,记者来到中山门轻轨站,站内已经站满了上班族。8点47分,轻轨驶来,人们一拥而上。由于滨海新区各公司上班时间一般在9点半到10点之间,此时正是在滨海新区的上班族搭乘轻轨的高峰时段。
8点55分,轻轨驶出中山门站。上班族小周告诉记者,他到滨海新区已经1年多了,虽然路程比较远,但并不辛苦。他拿出手里的城市卡说:“每天兜里也就装几十块钱,够吃午饭就行,要是应酬再去银行取,其他的全靠这张卡。”小周家住河东区,在滨海新区第三大街上班,每天从出门到进办公室只要1个小时多一点的时间,“下了轻轨就有有轨电车,坐三站就到单位了。”小周说。
第二站:有轨电车(小轻轨)
行程:泰达站到第三大街
耗时:10分钟费用:1元
9点40分,记者和小周随着拥挤的人流下了轻轨,在小周的带领下,没走几步便来到有轨电车的等候区。“这个有轨电车从泰达站一直到学院区北站,途径十一条大街。”小周拿起城市卡拍了拍说,“有了卡只需要1块钱,是5折。”
有轨电车俗称小轻轨,只在滨海新区内运营,车身大约20米长,两米宽,配有20余个座位,并设有老弱病残妇孺专座。9点45分,记者乘上小轻轨。
工作人员介绍,每班电车间隔20分钟,始发站到终点站一趟下来大约35分钟,非常快捷。“小轻轨主要面向从轻轨下车的上班族。”工作人员说。一位宋先生说:“滨海新区的公交车少,而且绕一大圈得花半个多小时。打车虽然快,但花费多。坐电车才1块钱,10分钟就到,方便又实惠。”
第三站:公交车
行程:外滩公园到泰达中心酒店
耗时:23分钟费用:2元
在第三大街下车后,记者送走上班的小周,乘坐普通公交车来到外滩找寻刚刚启用的环保公交。在外滩公园公交站等了大约5分钟,一辆车身长约12米,颜色亮丽的518路公交车迎面驶来。10点28分,记者乘上环保公交,费用2元。
518路是空调车,外表看似和普通空调公交车一样,每到一个站点,车上的电子牌及语音保障系统就会准确识读播报站名。“518路公交配有GPS定位报站系统,报站准确无误。”司机王师傅说。开出6站后,518路于10点51分到达了泰达中心酒店车站,耗时23分钟。
据市民介绍,518没开通前,他们只能坐破破烂烂的私人公交,不仅车速慢,有时候还得等售票员招呼客人上车。这样算下来,相同的路线却要耗费将近40分钟。“现在518路开通了,等个三四分钟就能来一辆车,车上环境好,感觉很舒服。”
第四站:自行车
行程:金元宝商厦到轻轨市民广场
耗时:20分钟费用:免费
体验了轻轨、有轨电车和环保公交后,记者开始找寻低碳出行最后一项交通工具——环保自行车。在泰达中心酒店附近,黄海路与第二大街交口金元宝商厦旁,记者找到了这种自行车。只见一排7辆自行车锁在铁架子上,车锁上方有一个刷卡的装置,将城市卡放在上面,绿灯显示后,车身即会脱离车锁。使用说明上介绍,城市卡内必须达到300元方可租车,第一小时免费,第二小时1元,以此类推。
由于公共自行车设置时间不久,点位不多,目前只设置在泰达医院、开发区金融街、开发区金元宝商厦和轻轨市民广场,另外的8个点位还在调试阶段。
20分钟后,记者骑车来到轻轨市民广场,将车辆完璧归赵。旁边等活的出租车司机称,公共自行车设置没多久,还并不为人所知。“我每天在这里等活,租自行车的不是很多。”他说。这位司机师傅帮忙算了一下,从黄海路与第二大街交口到轻轨市民广场需要大约10分钟的车程,“如果是出租车的话,至少需要9块7。”司机说。
算账
低碳出行比开车便宜5倍
记者算了一笔账,低碳出行4站下来,总共用时1小时33分钟,花费为9元。如果开车,价格最少要贵5倍。
一般来说,开车从市区到滨海新区少说需要40分钟,由于近期多处道路施工,大约耗时在50分钟到1个小时之间,赶上上下班高峰,堵车是家常便饭。据一位有经验的司机师傅说:“从市区开到滨海新区,以我的‘千里马’为例,大约得用5升油,现在油价是每升6.18元,5升油就是30.9元,如果赶上堵车就不好说了。”
而外滩、泰达中心酒店、轻轨市民广场这3站粗略算下来大约需要30分钟,时间虽然有所缩短,但仍需要大约3升油,大概18.54元,加上之前的费用,一共是49.44元,这样算来,不仅更费时,花费也是低碳出行的5倍还多。
数字
环保轻轨
5年能耗下降4成
从有关部门获悉,2009年津滨轻轨客运总量达到1730.54万人次,车辆运营能耗仅为0.06千瓦时/人公里,较2005年下降41.18%,提前完成了“十一五”期间降耗20%的目标。
据悉,为改善电网运行条件,降低无功损耗,滨海快速公司自筹改造资金1300余万元,进行主变电所无功改造。改造后,无功电量减少了92%以上,年降低电客车的运行成本1021万元。
津滨轻轨年平均上线列车5000余列,车辆基地洗车库年清洗列车2080列次。洗车废水通过循环过滤系统实现再生,仅此一项年节约用水2.4万吨,实现了洗车污水零排放。
环保公交
节能20%-25%
518路公交是如何采用先进技术展开环保工作的?滨海公交有限公司技术部刘部长道出了其中的奥妙。“一般的公交车从起步到提速至22km/h这一过程中,最容易冒黑烟,而518路公交的这一过程是电驱动,速度超过22km/h时才是柴油驱动,整体可以减少35%-45%的尾气排放。”刘部长介绍,518路公交尾气排放出口处装有自动喷射尿素装置,喷射出的尿素可以中和氮氧化合物并减少可吸入粉尘的排放。
此外,518路公交采用锂电混合电池组,司机师傅踩刹车时的动力通过装置可转变成电力,并被储能装置储存回收,回收来的电能又可转为动力,如此循环使用,可节能20%-25%。