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有专业人士日前表示,因二季度车市销售数据走弱以及入伏后的市场淡季就妄言车市进入“冷冻期”还言之尚早。面对第三季度以及下半年整体汽车的销售形式既不能过于乐观也不必过分悲观,车市应该回归理性,回归到常态的稳步发展。
对于是否选择在秋后购车,一些准购车者大多表示可能性很大,一是因为经过了上半年车市的狂热后市场会出现“淡定”,盲目跟风购车会弱化;二是很多的新车下线上市引发了车市风潮,加价购车,预定新车让车市“躁动”,而今人们的购车情绪已经平稳,对于品质的追求超过了新车上市的吸引力;三是经过了上半年车市的竞争,很多经销商出现库存积压,如果他们要完成今年的销售额,很有可能推出相应的营销策略,比如下调价格、给予优惠、赠送大礼等等,这与加价购车形成鲜明的对照。
购车人孙先生直言,上半年买车要恳请销售人员的帮助,要找关系托门路,现在购车则看到了销售商的一脸笑意,不用找关系就能得到很多的实惠。
据了解,库存周期的延长给汽车生产商和经销商的资金周转带来很大影响。因此有业内人士乐观地认为,车市在竞争加剧的情况下,生产厂家为了扩大销量,会主动对车价进行调整,从而扩大其市场占有率。此外,越来越多的新车型进入市场也促使车市供求关系变化,从而在售价上也会有一定范围的浮动,对消费者来说也是一个利好消息。今年下半年将成为购车的良好时期,汽车企业为消耗掉库存,会纷纷推出诱人的优惠政策,或许在产品价格上很难看到大幅度下降,但大力度优惠仍有引力。
车市温热在入秋后的表现正在得到验证。据悉,目前一些经销店购车出现稳中有升的趋势,而选择的目标十分明确,一些小排量的微型车较为抢手,此外,中高端产品的需求日趋明显,而进口车的销量明显出现了上升。
有业内人士分析,随着车市竞争的加剧,自主品牌高端车市的价格将会在品牌的相互抗衡中消化掉很多水分,国产高档车的价格会大大低于进口车价格,也逐渐与国际车市价格接轨。市场如果没有进口车的冲击,自主品牌高端车型的市场占有率还不是问题,而一旦进口车的配额放宽,进口车的新车型急剧增加,同时再出现价位降低的形式,对于国产中高档轿车而言,其影响会相对较大。
新报记者杨翔云