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天津北方网讯:坐飞机,航班延误几乎天天有,等上一两个小时算正常……目前正值暑运返程高峰,加之全国大范围暴雨天气原因,大量旅客频遭航班延误之苦。航班延误为什么会越来越多?怎样在航班延误时,特别是遇到雷雨等天气时保障民航工作的正常、保证旅客的安全出行?昨日,记者采访了民航及本市航空公司的有关人士。
暴雨天气航班延误高发期
日前,中国民航局副局长夏兴华在接受媒体采访时表示,今年夏天,南北方均出现大范围暴雨天气,全国雷暴雨天气频发。这些极端天气对民航航班正常性的影响非常大,所以,今年上半年,航班平均正常率只有76.89%。
为了治理航班延误,民航局已建立了保障航班正常的奖惩机制。一是延误航班统计和警告,每15天公布一次延误信息,对排名后20位,且航班正常率在50%以下的国内航班进行一次内部警告通报,每月发布警告通报两次。二是延误航班评估处罚。由于航空公司自身原因每月受到两次警告的航班,经批准,从下月起取消其本航季该航班。对因空管、机场、油料等原因造成航班延误的,要查明原因,给予必要的处罚。三是航班延误4小时以上,因航空公司飞机调配和自身服务等方面原因引发群体性事件,造成重大社会影响的,取消航空公司该航班本航季时刻,并不再受理下一航季航班时刻的申请。
延误原因别只看起飞机场
记者调查发现,80%的旅客对于天气原因导致的延误并不理解。从旅客角度看,天气恶劣就是旅客所在的机场遭遇大风大雾或雷雨天气,飞机可能因此无法起降,航班就要延误。
对此,本市民航部门专家介绍说,诸如大雾、雷雨、风暴、跑道积雪、结冰、低能见度等,都属于会危及飞行安全的恶劣天气。其实,“天气原因”虽是简单的四个字却包含了很多种情况:出发地机场天气状况不宜起飞;目的地机场天气状况不宜降落;飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
流量控制天上也“堵车”
经常乘坐飞机的旅客还会遇到这样的情况,飞机上完客,舱门关闭,一切准备就绪,但长时间不走,旁边的飞机怎么都走了,就我们的走不了。专家表示,这种情况八成是碰上了流量控制,此时飞机正在排队等候,机组一般会向旅客解释目前处于流量控制,正在等待航管指令,其他飞机能正常离港,可能是因为目的地、方向不一致,没有受到本次流量控制的影响。
既然有流量控制,为什么不晚点登机,而长时间闷在狭小的飞机客舱里?空管部门表示,流量控制是常事,一般时间不长,但是同一方向的航班可能很多,你的航班准备就绪,就可以向管制部门及早申请,越早申请,等待时间就越短,这就要求飞机按预定先准备好,空域随时都有可能开放。
提醒
登机前最好打电话确认
雷雨季节往往是航班延误的高发期。您在乘机或者去机场接人前,最好先拨打所乘坐航空公司的咨询电话,或直接拨打民航信息查询电话,及时了解航班的最新动向和起飞、到达时间,这样便于安排自己的行程。
建议
理智对待航班延误
对于绝大多数旅客来说,选择乘飞机出行,图的是安全、快捷和舒适。但若碰上航班延误,这种愿望无疑会大打折扣。当起飞时间一推再推,不清楚要延误到何时的时候,旅客当然会无法接受,容易出现过激行为。
记者调查发现,本市各航空公司因航班延误而引发的拒绝登机现象屡见不鲜。
专家表示,航班延误是大家都不愿看到的,但飞机是一种特殊的交通工具,受天气等因素影响很大,为了保障乘客安全,这种情况难以避免。航空公司和机场方面除了做好服务工作外,旅客也需要理智应对。(作者:侯砚)