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大众甲壳虫17万、宝马MINI24万、奔驰C180 28万……不少打算买车的市民发现,很多进口车竟然与国产车价位相近。从中国进口汽车贸易有限公司获悉,今年上半年中国进口车上牌量累计达到29.4万辆,同比增长92.5%,仅比去年全年总量少了5.9万辆。在库存上升及淡季促销等因素影响下,进口车有望接过国产车的降价接力棒。
销量上半年同比增长超九成
据中国进口汽车贸易有限公司市场营销部部长徐迪介绍,上半年我国经济持续回升向好,带动了整体汽车市场的快速增长,且针对进口车的政策环境稳定。跨国汽车公司对进口车市场重视程度越来越高,进口车型更加丰富,特别是中低排量车型明显增多,促进了进口车市场的快速增长。
不同于以前人们对于进口车价位高、排量大的认识,目前进口车市场上的车型已经日趋完善。中低排量的进口车型集中上市,让不少原本打算花大约20万元买国产车的消费者有了更多选择。大众尚酷1.4T促销价24万多元,而甲壳虫1.6排量优惠价仅为17万元,宝马MINI24万多元,奔驰E级各款车型也普遍出现5万元左右的优惠。马自达3两厢版以及铃木吉姆尼的定价更是只有15万元左右,进一步拉低了进口车的购买门槛。
人群二次消费更关注进口车
“我家里有一辆福克斯,最近想给老婆买辆车,预算在15万元左右。”据市民王先生介绍,他老婆很喜欢甲壳虫,听朋友说甲壳虫新出的1.6排量才卖17万元,干脆多花两万元买辆进口车。据悉,购买进口车的消费者以二次购车者为主。“进口车与国产车相比,最大的优点就是质量好,既然价位差不多,当然选择进口车了。”刚刚购买了一辆大众尚酷1.4T的市民李先生表示,进口大众的做工要比国产大众强,而且尚酷的外形很拉风,比较适合他这种20多岁的年轻人开。
麻烦维修保险费用相对较高
进口车虽然逐渐放低“身价”,但在维修保养及保险方面却可能比国产车付出更多。从大众4S店了解到,尚酷的普通保养费用一次约800元,而与其售价差不多的国产迈腾普通保养一次仅为500多元。很多进口车的配件需要从国外直接引进,部分高端车型甚至需要提前预订,配件和工时费都要比国产车高出不少。
此外,某车险业内人士透露:“电销集中于中低端车型的较多,像兰博基尼这种高端车型,电销一般不做此类业务。”该人士还表示,斯巴鲁、雷诺、兰博基尼等进口车或者一些稀缺车型,维修费用较高,配件价格较贵,属于“亏损车型”,投保时不仅不会给予优惠,还会面临加费,“可能保费上浮30%-50%”。不过,对于保有量相对较高的进口车型,保费上浮的程度可能会略有降低。
记者随后从人保财险、太平洋保险等公司了解到,进口车普遍会遇到保费提高的情况。太平洋保险就表示:“公司对日本富士所产的斯巴鲁品牌旗下全部车系仅限承保第三者责任险、车上人员责任险、盗抢险及其不计免赔特约条款,并且在承保时保费整体上浮30%,续保也仅限上述几种车险。”