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随着9月3日广汽集团旗下自主品牌传祺的下线,广汽长丰CP2轿车再度成为市场关注的焦点。目前关于广汽长丰CP2的猜测与报道很多,近期有媒体称:“CP2命名定为‘卓越’,预计将于10月份下线。”对此,广汽长丰相关负责人昨日接受记者电话采访时回应:“‘卓越’并非CP2的中文名称,下线时间也没有最终确定,命名现在仍处于保密阶段,公司将选择适当的时机通过官方途径正式发布。”不过,该位人士也透露:“CP2轿车已经具备了上市的各项条件,进入了上市倒计时状态。”
代号为CP2的广汽长丰首款轿车曾以Acuman概念车的身份亮相2009年上海车展,此后便“销声匿迹”,其上市时间一直是未解之谜。在新车上市屡见不鲜的国内汽车行业,不少自主品牌经常大范围推陈出新,而广汽长丰却一反常态,CP2的上市时间迟迟未定,由此引发媒体和市场的种种猜测也不足为怪。
早在今年的北京车展上,广汽长丰总经理付守杰曾表示,CP2的上市要有三个前提:一是品质,二是造型设计与配置水平要得到消费者的认可,三是性价比。付守杰的言论也流露出广汽长丰对于造轿车持谨慎态度。业内人士分析认为,CP2是重组之后的广汽长丰第一款轿车产品,作为一款肩负转型的战略车型,将成为广汽长丰加快由政府公务用车市场向家庭用车市场转型的扛鼎之作,并推动广汽长丰由单一SUV制造商转入主流乘用车企业行列,其成败关系到广汽长丰未来的可持续发展;而作为最后一批进入轿车阵营的自主品牌,广汽长丰能否杀出众多合资品牌与自主品牌的重重包围,将是这几年车市的一个悬念话题。
自主品牌造轿车
不能太浮躁
自主品牌造轿车,要谨慎、再谨慎,不能太浮躁。与合资品牌相比,自主品牌在品牌号召力、技术储备、产品品质、服务体系等方面都要稍弱一些,这就要求自主品牌在推出轿车产品时要付出比合资品牌更多的努力,承担更多的风险。目前车市进入了全面竞争、体系竞争的时代,以往靠价格战来对抗合资品牌的作法已经不灵了,自主品牌只有沉下心来,抓好产品品质与服务,才有可能和合资品牌一较高低。
自主品牌造轿车多数选择的是进入A级车市场,但A级车市场一直是市场竞争最充分的细分市场,虽然该级别轿车仍以合资品牌为主导,但自主品牌的市场份额却逐年递增。尽管像CP2这样的车型是最后一批进入轿车领域的自主品牌,但并不是没有机会后发而上在该市场站稳脚跟,关键是汽车企业可以抱着“一炮而红”的理想,更要有打造精品的精神和态度。
新报记者李斌