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落地的大飘窗,通透的玻璃幕墙,外挂的全视角景观电梯……如此“配置”的建筑,不是高档住宅,也不是高级写字楼或是私人会所,而是位于北京南部地铁亦庄线上的一座地铁站。
预计11月底,这条全长23.23公里的亦庄线地铁就会提前一个月全线开通试运营。以换乘5号线、10号线二期的宋家庄站为起点,终点是亦庄东边界连接京津城际铁路的亦庄火车站,亦庄线跨越丰台、朝阳、大兴和通州四个区,共有8个高架车站、6个地下车站。
昨天(10月2日),记者来到亦庄线的高架车站亦庄桥站,提前感受这条新线。
嘿,真豁亮!落地窗最大限度采光,银灰色的铝板吊顶充分反射光线,使整个亦庄桥站的站台显得格外明亮。“感觉站台一直延伸出去,与户外的风景融为一体。”站在离地面十几米高的站台,亦庄线万源街站区党支部书记张鹏说。
透过站台的落地玻璃,北侧窗外是一小片整齐的银杏林,远处是绵延的杨树林;向南侧窗外望去,是鳞次栉比的小区住宅楼和车水马龙的亦庄西环北路。当晚上顶灯开启的时候,造型呈波浪形的亦庄桥站从不同角度观赏,还会“变身”:一面看像米老鼠,另一面看像飞毯。
一楼地面站厅也同样透亮。落地的玻璃幕墙,让秋日午后的阳光,一直照射到大厅深处。售票窗口、自动充值机、检票口,都还蒙着灰色的防尘塑料布,几名工人正紧张地调试,并进行装修的收尾工作。“等都清理完了,这里会像酒店大堂一样干净。”一名值班的管理人员说。
从一楼站厅到二楼站台,除了步行楼梯外,还有悬挂在墙外的自动扶梯。全部用玻璃罩起来的大穹顶,使外挂电梯成为地道的“景观电梯”,如同海洋馆里的穹顶通道。扶梯“外挂”的另一个好处是,让楼梯宽度从两三米增加到了4.5米。整个站台有4部这样的景观扶梯,还有两部站内扶梯,以及两部直升电梯——那是专为残疾人、行动不便的老人、抱孩子的母亲准备的。
在亦庄线的8个高架站台中,旧宫站、亦庄文化园站也采用了和亦庄桥站一样的风格。万源街站、荣京东街站、荣昌东街站、同济南路站、经海路站这5座高架站,装修风格则是砖红色的“木盒子”外立面,内部风格相差不大。“‘木盒子’外形看起来像现代化厂房,与亦庄地区密集分布的工厂相呼应。”张鹏说。
在亦庄线的站台屏蔽门上,“清华同方”几个字格外显眼,取代了5号、10号线屏蔽门上的英文字母。不仅屏蔽门是国产的,亦庄线还是国内第一条从车辆到信号控制系统都完全国产化的地铁线路。