提到中国，你会想到什么？

　　这很容易回答，因为中国有一些保持了成百上千年的关键词，例如长城、故宫、皮影戏、剪纸……

　　若回到20年前，可能还会有人提到自行车，因为那时候每3名居民中就有1人有自行车，再配上一水蓝黑灰色的衣服，让每个来过中国的老外都过目不忘。

　　但现在情况变了。

　　经济飞速发展，汽车产业伴随城市化进程茁壮成长，结果是，“堵车”成为新的中国icon。

　　今年，美国《外交政策》杂志8月24日发布世界“堵城榜”，中国首都北京雄踞榜首，被戏称为“世界首堵”。

　　文中说：“在这五个地方，让灵魂都破碎掉的拥堵已成为一种生活方式。”

　　或许这个“堵城榜”最初参考了今年8月震惊世界的京藏高速大堵车，但之后在北京发生的事，同样让这个榜单成为一个“应景”的预言。

　　9月17日，北京细雨蒙蒙，北京城迎来了前所未有的拥堵，全市拥堵道路超140条。“堵城”名副其实。

　　这个新生关键词的诞生让人联想到汽车产业的发展。

　　中国一直梦想当世界汽车界的“老大”。去年，终于如愿以偿，乘用车产销首次超过1000万辆，成为世界第一汽车生产和消费大国。

　　市民同样有梦，梦想尽快开上小汽车，最好一家一辆，一人一辆，即使未必真正需要。

　　直接后果就是，汽车产业红火得一塌糊涂。人们即使每天遭遇堵车也要买车，甚至有人为了逃避尾号限行买两辆车。

　　以北京为例，截至9月26日，其机动车保有量451.5万辆，眼下北京市总人口1972万。这意味着，在粗略计算下，平均每4-5个人就有1人有机动车。国人从“自行车控”华丽转身为“汽车控”。

　　我们真的那么需要汽车吗？

　　它带来了拥堵、它带来了污染、可能也包括虚荣……最关键的问题是，我们最原始的诉求是汽车的速度，而现在，因为交通拥堵，它已经不快了。

　　但这好像对许多人并不重要。他们已经离不开汽车，没有汽车不会出行，哪怕出门就为买瓶醋。于是，不少人患上了“汽车病”。

　　汽车病随即传染给城市。城市开始“中毒”，开始“肠梗”，继而开始“瘫痪”。

　　西方发达国家经历过类似的过程，上个世纪六七十年代，机动车在发达国家高速发展，城市非常拥堵，那正如同现在中国的一线城市。”

　　他们扩宽马路、修高速路……经过二三十年，他们发现，问题并没有解决。

　　中国正在沿着类似西方的发展模式前行，但速度却是西方国家的几倍。不仅一线城市，二、三线城市也开始拥堵起来。甚至不分时段，不分地点。

　　城市交通“心脏病”爆发，等待打针，直至开刀。