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新华网长春10月27日专电(记者宗巍)随着堵车严重、污染加剧等大城市病纷至沓来,很多人把目光投向小排量汽车。然而,一些汽车业内专家表示,小排量车缓解大城市病任重道远。
吉林省长春市近年来机动车数量猛增,每天上牌照的新车在300辆左右,越来越严重的堵车让市民头疼不已。除了发展公共交通、实施尾号限行等措施陆续出台之外,很多人建议发展小排量汽车,因为小排量汽车个头小,停靠方便,排放低。在车速并不快的市区,小排量汽车完全能够满足日常行驶需求。
吉林大学汽车学院副书记于秀敏教授表示,小排量汽车优点十分明显,近年来国家出台了多项政策扶持小排量汽车的发展,在这些政策刺激下,小排量汽车增长迅速,但当前通过发展小排量汽车缓解堵车严重等大城市病,任重道远。
于秀敏教授说,仍然得不到多数消费者的认可,应该是国内小排量汽车发展的真实写照。对于大多数初次买车的人来说,小排量车往往与便宜联系在一起,他们宁愿多花几万块钱买一款紧凑型轿车,也不愿“面子上过不去”。另一方面,小排量汽车价格便宜,受到成本的限制,厂家在零部件方面不可能选择太高的配置,这样也造成小排量汽车在消费者心目中“质量不高”的印象。
他认为,发展小排量汽车是缓解大城市病的方法之一,但在国内将会遇到更多的困难。从国外发展小排量汽车的过程来看,政府通过优惠政策进行扶持是重要的成功经验。他建议,在依靠政策扶持的同时,汽车制造厂家也要积极实现小排量汽车的技术提升,推动小排量汽车更好更快发展,使其早日成为缓解大城市病的一剂良药。