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北京轨道交通昌平线南延至北二环的相关规划已初步得出结论,昌平线已确定南延到二环路,但不会与西直门站建立换乘,而是可能会连接起积水潭站。
昨天,记者从北京城建设计研究总院了解到,由于13号线客流已经固定,不宜更改,此外西直门站客流量本身已经很大,如果加上昌平线的客流会带来更大压力。因此之前呼声较高的昌平线南延至西直门的方案在比较中“落选”。
据设计单位介绍,昌平线南延至西直门的方案中,昌平线在西二旗站后,将使用13号线的轨道,直接通至西直门站,而13号线的这一段则另辟线路。但两线连通之后巨大的客流压力成为不得不考虑的问题。据了解,目前正在研究的南延方案中,有可能是昌平线从西二旗站向南先交汇10号线,最终向南抵达2号线的积水潭站。
昌平线分为一期和二期,今年开通的是一期工程,从西二旗站至南邵站。而二期有4个站点,为昌平新区站、亢山广场站、昌平站、十三陵景区站。据设计单位相关负责人介绍,昌平线二期的总体设计方案已经完成了评审,今年年底前将完成初步设计。据透露,应昌平区的要求,原来的4个站,有可能增加到5个站。增加的站点位于亢山到水库路一带。
此外,昌平线在人性化方面也进行了精心设计。由于很多车站都是高架车站,在道路中间,联通车站的人行天桥上下都设计了扶梯和直梯,每个车站的电梯都超过10个。
昌平线一期将于今年年底前通车,乘客可以从昌平到达西二旗站。昌平线南延已经列入北京2020年轨道交通线网规划。(记者陈琳)
-新闻链接 4号线全装防夹挡板地铁4号线设在北京南站的防夹挡板和防踏空胶条测试,通过乘客“考验”并获得好评。昨天记者从京港地铁获悉,4号线已开始在全线安装这些设施。
记者发现,4号线各站最端头的安全门外同时增添了一组亮黄色的灯柱。这一装置叫辅助LED灯柱,主要功能是,一旦有物体被夹在车辆与安全门之间的空隙中时,司机瞭望时会看到LED的灯光被阻挡,能够及时发现异常并快速处理,保证乘客及运营安全。
京港地铁相关负责人表示,随着年底大兴线开通并与4号线贯通运营,车站客运组织将面临新的压力。车站新增设的三种安全装置,将进一步降低事故发生概率,确保乘客出行安全。(记者陈琳)