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触目惊心的数字
从交管部门得到的一组统计数字显示:今年1至9月,本市因大货车车祸造成的死亡事故281起,造成死伤人数达1100人。尤其值得一提的是,涉及大货车的交通事故死亡率极高。据统计,今年前9个月,大货车的死亡事故占到了所有交通死亡事故的55%。据交管部门分析,造成大货车死亡事故的直接原因即其在行驶中的“三超”(超速、超时即疲劳驾驶、超载)。
连日来,媒体频频爆出大货车肇事“惹祸”的消息,诸如大货超载,工程渣土撒漏引发拥阻,大货车超速发生一连串追尾……大货车俨然成为了“大祸车”。为此,日前,本报记者分别在夜间和白天对交通违法大货车进行追踪,发现一些大货车越夜越“疯狂”。那么这些大货车究竟从何处来?往何处去?为何会如此呢?
采访中,交管部门表示,大货车中,拉运工程渣土的大货车实为交通违法“大户”,占到了三分之一。除了闯红灯、违法闯禁行、超速、超载、不苫盖行驶外,缺失牌照、污损牌照及悬挂假牌照等涉牌涉证交通违法行为占据了所有交通违法行为的八九成。
深夜追踪
夜幕下的“疯狂”大货
追踪一:针织厂驶出的大货车
路线:津塘路—杨北公路
砖头暴露在外一路狂奔
11月19日晚20点40分,河东区天津针织厂大门外,津塘路的路边停放了五六辆空载大货车。
21点45分,一辆停在大门右侧的大货车开进了厂区。10多分钟之后,该大货车已装满工程垃圾从厂内驶出,根本没有苫盖。
货车从针织厂开出来后,在金海马家具世界附近停住。司机下车后,爬上车斗,将几根垂落在车斗外连着钢筋的水泥块拉上车斗。整理了约10分钟,司机才跳下车,回到驾驶室。
天色已晚,路上的车辆并不多,司机开得很快,即使在转弯处,车速也没有明显减缓。记者一路跟随,发现车速一直在60迈以上。22点20分,不到半个小时,大货车已经驶到了金钟河附近。
当大货车快行至振东物流附近的十字路口,一辆正在转弯的货车挡住了部分路面,指示灯眼看着就要变成红灯,装着碎砖头的大货车向右侧快速一打轮,躲过了正在转弯的货车,飞速驶离。记者看到,随后驶来的三四辆货车也没有停下来,跟着闯过了红灯。
经过大约一个小时,这辆货车从杨北公路驶上津芦公路……
追踪二:平江道附近工地大货车
线路:平江道—芦北口双港新家园
边行边撒造成“恶性循环”
21日22时许,平山道上运送工程渣土的大货车一直没断过,大货车一过便尘土飞扬。跟随着一辆大货车,拐进了乐园附近的一处工地,只见三五大货车“一”字排开,正在等待大型挖掘机将渣土装进车斗。22时30分,记者尾随其中一辆大货车驶上平江道。一路上,每当转弯过大或是颠簸的地方,渣土就会撒落。在梨双公路行驶过程中,撒落最严重,因为这条路布满了车辆碾轧形成的结实土块,撒完轧、轧完撒,造成“恶性循环”。最终,大货车在芦北口双港新家园附近的空地上卸下了渣土。
【大货司机揭秘】
标示小吨位是“潜规则”
利用等待挖掘机盛装渣土的时间,记者和司机小胜(化名)攀谈起来。说起“渣土车”,小胜称里面大有“学问”。“我们驾驶的运输车在出厂时,标示的运载量大多是15-20吨上下,但实际操作中载重量大多在40吨。”小胜说,标示的吨位小,在上缴高速费等各种费用时可以省不少钱。“这已经是行业内公开的秘密。”小胜说,一般每天晚上他们都要拉上六七趟,白天时另有司机拉土。
白天摄录
两大货撞上电子警察
快速路电子警察昨启用
早上6时至晚上10时,载重2吨以上的大货车是明令禁止在快速路上行驶的,然而,部分大货司机仍对此视而不见。昨日安装在快速路昆仑路崂山道交口的智能化电子警察正式启用。结果,在不到15分钟就将两辆违法闯禁行的大货车抓了个“现行”。
相关负责人表示,交管部门将陆续在快速路其他各主要出入口安装类似装置。相信在电子警察摄录纠违的配合下,大货车闯行快速路交通违法行为会得到有效遏制。
15分钟抓两大货“现行”
昨日13时左右,正值交警午间轮流吃饭时段,一辆牌照号为AG1105的水泥罐车从外环线方向疾驰驶入快速路崂山道交口,只见电子警察闪了一下,悬挂在半空中的电子显示屏上即刻出现了“AG1105货车违法驶入快速路”的提示。
13时15分,又一辆蓝色卡车也从相同方向驶入,同样未能逃脱电子警察的抓捕。
新启用的电子警察安装在位于昆仑路崂山道交口附近的人行天桥两侧,共两组,每组电子警察分别由4个摄像头和1个电子显示屏组成。专业人士称,快速路上新启用的电子警察属全新智能化电子警察,其除了能够有效统计当天车流量外,还能够将其抓拍到的违法车辆的有效信息即刻通过电子显示屏现场公布。“这组摄像头对大货车的识别率达90%以上,对超速车辆抓拍率达95%以上,即使对单面牌照车辆识别率也能达到85%以上。”
对话大货司机
老板说
不超载不赚钱
一些大货车司机透露,虽然他们隶属的车队多为工头揽到活后临时组建的,之后就开始拉活了。他们实行计件制,按运送的趟数和拉运渣土的数量结账,无形中促使了很多大货车形成“多拉跑”运输模式。原本只能拉运10多吨的大货车却被装上了超过其承载能力2倍的渣土;跑一趟赚200多块,一天拼命跑个五六趟,就能赚上千块……“时间就是金钱,能多跑一趟就是一趟”。巨大经济利益的驱动,让一些大货车司机对交通违法毫不在乎。
前晚8时许,一辆牌照号为“冀J”的拉运工程渣土的大货车驶入了快速路昆仑路崂山道交口附近,被执勤交警拦下。这辆工程渣土车没有任何苫盖,行驶过程中不时有渣土滚落。“不仅闯禁行,还明显超载!”交警在扣留了大货司机的行驶证后,对超载车辆也予以暂扣。
大货司机自称姓王,河北人,一年前来天津和几个朋友一起跑运输。他自称是从西青区一工地拉的土,准备运到河西小海地去。
记者:知道这时间大货车不能上快速路吗?
王某:知道,但是外环线那边有施工,不好走。觉得这么晚了,不会有警察了,就(侥幸)走了。
记者:你这一车拉了多少吨啊?超载了吧?
王某(点头):嗯,是超了,有30多吨。
记者:警察说你这辆车的荷载量只有12吨,超了这么多,不怕出事吗?
王某:应该没事,我心里有数。
记者:你属于哪个车队的?
王某:车队没有名字!我们都是被车主临时雇来的,车主揽来活儿,我们就去拉。
记者:那你们车队有几个人,都是哪的?
王某:10来个吧,哪的都有。
记者:老板一天给你多少钱?
王某:我们按跑的趟数给钱,跑一趟200多元吧。
记者:既然按趟算钱,为何还超载?
王某:老板说不超载不赚钱。
记者:你一个人每天都会跑活嘛?
王某:不是,我们一般是两个人一辆车,24个小时换着开。(记者陈欣史莺王昊张清通讯员杨毅王栋荣景志)