|
||||
道路结冰,电线覆冰,供应短缺——元旦刚过,我国南方多个省份就遭遇了雨雪冰冻灾害,交通、供电、通信、市场供应等再次受到考验。
道路交通
能否告别“高速公路、低速运行”的“出行尴尬”?
发生雨雪冰冻灾害,交通首当其冲。贵州、湖南等地吸取当年教训,提前准备,及时疏导,在较短时间内打通了被雨雪封冻的道路,缩短了旅客滞留风雪路途的时间。
从为了安全动辄关闭,到能够低速运行,是道路交通抗冰冻的进步。但也有网友质疑:“低速行驶与高速公路的名称背道而驰,是无奈的办法。”如何进一步提高道路交通的抗灾能力,让其永远快速畅通,仍待破解。
供电通信
能否改变“亡羊不补、临阵磨枪”的“抗灾思维”?
凝冻灾害天气,给电网安全稳定运行带来威胁和隐患。
“我从电视上看到,一些地方仍然靠手工清除铁轨上的覆冰,许多移动基站也因覆冰停止运行。”防灾减灾专家、中国农科院农业资源与农业区划研究所研究员李茂松说,2008年冰雪灾害之后,许多地方主要是应急性地把断落的电线、倒塌的基站重新修复,而没有花更多的投资去研究、应用一些能从根本上防止灾害、减少灾害的新技术、新装备。
李茂松说,我们亟须增长记性,吸取教训,采取措施从根子上防灾减灾。“平时多下工夫打牢基础,灾时才能少损失少吃亏。”他说。
市场供应
能否打破“产区滞销、销区短缺”的“灾害经济规律”?
冰雪灾害影响百姓民生,农产品供应最为明显,而“产区滞销价跌、销区短缺价涨”似乎已成为“灾害经济规律”。
湖南省委党校教授王学杰认为,为了稳定灾时城市“菜篮子”,应该平时就在城郊多建“菜基地”,并通过各种方式探索建立“菜仓库”,建立极端气候条件下“菜篮子”工程应对体系。这样,既可以减少灾时产区的滞销积压,也能保障销区供应,防止物价短期猛涨,商家囤积居奇。
此外,应对凝冻灾害,还应进一步建立物资供应应急机制,千方百计保障重点物资运输。据新华社电