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地铁1号线 上下车的人群
早上8点,想要躲过南京路上的堵车,保证上班不迟到,有什么办法?答案是:坐地铁。
从南开区西南角到河西区小海地,想要20分钟内到达,有什么办法?答案还是:坐地铁。
快捷,是地铁的最大特点,但并非唯一特点。地铁,改写着一座城市的速度,改变着一座城市的格局,更代表着一座城市的现代化。对于天津人来说并不陌生的地铁,今年将以有史以来最迅猛的势头出现在城市的版图上和人们的生活中:地铁2、3、9号线集体亮相,与地铁1号线实现“联网”,形成贯穿中心城区东西南北的“米”字形骨架。天津的地铁时代,真的来了!记者于海珍摄影记者谷岳
80公里/时城市“不塞车”
地铁
让城市变快
“只要准点儿进了地铁站,上班就肯定不会迟到。”
“跟朋友约的时间快到了,我选择打车到地铁站再坐一段地铁。”
……
地铁,改变了一座城市的速度。快,是它给人的第一感觉。2006年,地铁1号线开通,将天津主要中心商业区、新老居住区、大型文化娱乐场所和天津西站紧密连接,每小时80公里的速度,没有红绿灯和塞车,让人们在路途中感受到前所未有的畅快淋漓。
2011年将是天津的“地铁年”。今年6月,市民期待已久的地铁2号线和9号线将投入试运营,9月底,地铁3号线将基本建成,届时,天津轨道交通累计通车里程将达到130公里。地铁1、2、3、9号线实现“联网”后,一个“米”字形骨架地铁网将贯穿中心城区东西南北,将有更多市民进入地铁圈,享受地铁给出行带来的便利。
“我家住在鞍山西道,工作的地点在小白楼,如果选择乘坐地铁上下班,需要经过一次换乘。未来的地铁3号线刚好在我家有一站,过不了多久,我的地铁上下班梦很快就要实现了。”“地铁族”论坛天津区版主常昊对于地铁3号线的开通充满了期待。
从城东到城西完成“瞬移”
城市
让地铁变长
地铁改变的不只是一座城市的速度,还有它的格局。今年,地铁5、6号线的建设将全面展开,未来,地铁2号线将延伸至天津机场……到“十二五”末,天津将基本建成市域快速轨道客运网,地铁2、3、5、6、9号线将与地铁1号线、津滨轻轨实现并网运行,通车里程达到223公里,基本形成中心城区环放式地铁线网和“双城”市域快线网络,天津将成为一个国际化的“地铁城市”。地铁的站点辐射愈发广泛,将这座城市联系得愈发紧密,你会惊奇地发现,城市变“小”了。
“从小在北京长大,我家附近就是北京地铁建国门站,亲戚家在苹果园站,每次坐地铁去亲戚家,就像是在城西头和城东头之间完成一次‘瞬移’。你在地面上的时候还是甲地,在地下坐了一会儿,重新返回地面就变成了乙地,这个过程让我觉得十分有趣。我喜欢坐地铁出门,只需要20分钟,就从南开区来到了河西区,感觉路途好像并不远。等天津更多的地铁线路开通后,相信会有更多的人感受到这种‘瞬移’的奇妙。”常昊说。
地铁商圈
商业“新势力”
地铁线路的建设,带动了沿线商业的发展。南楼商圈、下瓦房商圈、小白楼商圈、南京路商圈、西南角商圈……这些商业圈,像一颗颗璀璨的明珠,被地铁1号线串连起来,给城市带来了无限活力与机遇。
地铁让市民的出行能力更强,消费选择范围更广,更以其舒适、快捷的优势迅速凝聚了消费能力强大的都市白领群体,在一座座地铁站附近,新的商圈逐渐形成,地铁商圈效应正在逐步呈现。
去年,小白楼朗香街作为天津首个地铁商业街正式开始营业,天津地铁商业全面起步。设计者将小白楼音乐厅、法式花园广场、朗香街地下商业街、地下停车场有机结合起来。朗香街商业街区整体商业部分完全位于地下,地铁1号线小白楼站C、D出入口均与地下二层紧密相连,乘客下了地铁直接进入朗香街,逛街、吃饭、看电影、玩游戏,享受“一站式”的消费乐趣,加上朗香街位于地下,不受日夜更替、天气变化的影响,使得其可以全天候开放,与大型百货商场争抢商机。
地铁,将为这座城市带来更多的地下商业空间。地铁5号线、地铁10号线、Z1线都将在文化中心设站,多条地铁线将交会于文化中心地下枢纽。地下枢纽工程总平面面积超过11万平方米,除用于轨道交通外,还有很大一部分供商业使用,面积超过小白楼朗香街数倍。
天津地铁年纪
地铁1号线
2006年6月12日,地铁1号线开通试运营。地铁1号线经过西南角、滨江道、小白楼、南楼等主要的中心商业区和本溪路、丁字沽、下瓦房、尖山、小海地等新老居住区以及交通枢纽天津西站。
地铁2、3、9号线
地铁2号线是一条东西走向的线路,从曹庄至李明庄约22.657公里。地铁3号线南起西青区华苑产业园区,北至北辰区小淀,线路总长为29.655公里。地铁9号线自中山门地区至天津站,与津滨轻轨相连。今年,地铁2、3、9号线将全部投入使用。
地铁5、6号线
2011年,地铁5、6号线建设将全面展开。
地铁4、7、10号线
2011年,天津将围绕城乡规划工作“十二五”目标任务,推动地铁4、7、10号线前期规划。