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捆绑销售折射车市冷热不均
———汽车评论员贾新光
观点
谈及时下盛行的增配卖车,著名汽车评论员贾新光指出,这折射出了车市冷热不均的现实生态。
他表示,不管是紧俏还是滞销车型,之所以乐于增加配置后再出售,无非就是选装件的利润率很高,且定价水分更多,相对整车的官方指导价,这些配置的定价多由经销商说了算,通过增配,既能提升紧俏车型的单车盈利,又能帮经销商将促销成本降至最低。
他同时指出,捆绑销售大行其道,也说明市面上的车型结构不尽合理,供不应求或供过于求,客观上都起到了推波助澜的作用。但要改变这种现状,却不是厂家调整产能结构那么简单,诚然滞销车型可以减产,但一些进口及合资的畅销车型,受制于海外零部件供应,提升产能短期内难以达成。因此,不管消费者愿不愿意,这种行为一段时期内还会存在。
重庆晨报记者吴键整理
“要提车可以,先选装三五万元配置再说。”光顾紧俏车型的消费者,都曾被销售员这样“温馨提示”过。不愿挨宰?那就换一款促销的车型,说是优惠好几万,却发现其中大半是加装的配置,这一堆东西究竟价值几何?除了卖家谁也搞不醒豁
车商热衷搭售配置,是因为它是产业链上一个很大的利润源。商家逐利本无可厚非,但一切须在公平透明的前提下进行。只要货真价实,车主自愿买单也算是一桩两全其美的事。如若不然,消费者内心肯定不爽,就更别指望赢得所谓客户忠诚度。
相比现实的利益和长远的声誉,不聪明的商家总会押宝前者。但他忽略了一点,热门车型不可能永远热门,一旦市场竞争充分,他势必为今天的短视而输得个底儿掉。
文/吴键