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入市三年的东风风神正在迎来蝶变。今年前4个月,东风风神逆市走俏,销量相比上年强势翻倍,为其实现全年增长90%的目标奠定了底气。执掌东风风神的东风公司副总经理刘卫东认为,当前市场已进入全价值链的竞争,他同时力推风神和东风旗下自主品牌的市场协同。这可望成为风神突破重围的最大推动力。
今年经销商将超过200家
从销售数量上来看,2012年前4个月,东风风神累计销售整车20240辆,同比增长102.2%,月均销量近4500辆,增幅远高于整车市场。风神取得这一成绩充分显示其有蝶变迹象。因为今年车市销量仍呈连续的下滑态势,自主品牌车企市场占有率与利润均受到不同程度的挑战。而东风风神成为华系车中增长最快的企业。
东风乘用车公司总经理刘卫东认为:“当前的市场竞争已经从单纯的产品、价格竞争转变为全价值链的竞争。”风神今年取得的良好市场业绩正反映了东风乘用车提升体系竞争力带来的综合市场效应。
据东风乘用车内部的信息,本年度其经营方针是“汇聚资源,提升能力,协同发展,重点突破”,经营目标是完成5.48万辆销量;高质量投放2012年的新产品;完成P10(降成本10%)计划以及全面完成其他各项经营目标。东风乘用车藉此将2012年命名为能力提升年。
在产品上,首款中高级车轿车风神A60在今年4月投放市场,虽然目前仍不是冲量主力,但作为旗舰车型提升了风神品牌价值和品质、技术实力。与此同时,风神上市以来构建的良好网络体系也开始发力。目前,东风风神在全国已签约的经销商有189家,其中已开业的经销商为110家,预计到今年年底开业的经销商数将超过200家。此外,东风风神在全国有超过400个售后服务网点,缩小了服务半径。
建成8家试点协同店
作为东风自主品牌乘用车的嫡系,风神还力推集团的大自主品牌战略。作为全价值链竞争体系的服务环节,东风乘用车采取在大协同战略下逐步将网络售车与服务纳为一体的战术。据了解,继在湖南湘潭、福建龙岩及吉林鑫慧的三家专营店展开了协同试点工作后,又有五家专营店签约加入试点协同店。这种模式即将东风乘用车、东风柳汽及郑州日产东风品牌三个自主系列的车型放在同一个展厅内销售,以此解决单一品牌销售销量低、利润微薄、经销商难以生存等问题。
刘卫东认为,全价值链竞争是囊括产品、服务、网络以及市场反应等多方面因素的战略战术协作,东风自主品牌进入国内主流阵营,“需要加快推进战略协同,加速整合和协同东风自主品牌乘用车资源,逐步实现品牌、技术研发、商品平台和网络渠道的协同共享。”
两个月前,东风风神发布A1计划,将核心战略目标锁定为2012年至2016年挑战累计100万销量。其中自2012年至2014年的三年内销量环比倍增,2016年达到35万辆。2013年起将开始海外销售,至2016年四年内计划累计出口9万辆。
为实现这一目标,东风风神将加速扩展产品线,未来基于3大整车平台,将开发投放9款新车型以及6款东风e-TECO系列发动机。至2016年底,东风风神车型将实现对狭义乘用车领域的全面覆盖。东风风神计划至2016年建成500家网点,网络发展的方向是进一步下沉,一级网络覆盖地级空白城市并延伸至县域城市,到2016年计划覆盖80%地级城市和100个经济发达县域城市,服务半径缩小至50公里。
文/图南方日报记者陈志杰