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“现在不想赚多少的问题,只盼能少赔点儿。”昨天下午,亚市一位经销豪华车的车商指着一辆进口宝马X5告诉记者:“这辆车我80万进的,现在70万我就愿意卖。”
需求减弱、车商高库存压力大、销售周期太长及调整计划慢等因素,使得京城车市进入6月底时依旧冷清,尤其是进口豪华车,车商为了回笼资金都在“扒皮卖车”,而经济型轿车的价格战已“无从打起”,“因为价格都已到谷底,一辆车顶多只赚三五百,没有再‘大打出手’的余地。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉说。
赔万元以上卖车不新鲜
“进口的宝马5系,6月初优惠是3万左右,现在已经优惠5万左右,可谓一天掉一个价儿,有的进口豪车一辆赚个3000元就挺高兴卖了,这种情况在前年和去年是不可想象的。中高级轿车,从本月初到本月底优惠也普遍扩大了500元到1000元。比如东风本田的思铂睿,优惠6万,基本一辆车要赔万余元。十多万的经济型轿车也未能幸免,赔钱卖的也有,一辆车赚几百块卖的也有,目前车市的价格已低无可低。”颜景辉告诉记者。
位于三元桥的一家丰田4S店销售经理王彬也透露,六七月无疑将是今年的淡季谷底,店里主打的卡罗拉目前综合让利两万二,2.4排量的RAV4能让利到两万三,都比一季度又扩大了2000元范围。“价格如此优惠,但5月大约卖了200台,6月也就不到150台。”
有4S店月亏1000万
“和北京一家奔驰店老板聊天,今年他的任务是售前控亏1000万,亏损不超过1000万即可,可是有1个月就亏1000万的。”一位资深汽车媒体人在微博中这样写道。业内认为,导致车市冷清、特别是豪车“哀声一片”的综合因素很多,其中关键原因主要是库存增长、占用资金与各豪车品牌加速扩张中国市场的经销网点。
有数据统计,目前已经宣布计划在短期内扩张经销网点的汽车企业多达十几家。奥迪、宝马未来几年将保持每年新增50到80个网点;通用汽车今年计划在中国增加600家经销商;奔驰计划新增40家经销商;一汽-大众计划到2015年一级经销商由现在的445家增至800余家。“宝马一家玩儿新概念的5S店不是本月在北京开业了吗,我不看好,非经营的娱乐、文化展示面积很大,投资3个多亿,这想必是几年前豪车火爆时期立的项目,如今只能‘自酿苦酒自己喝’,盈利前景渺茫。”颜景辉认为,去年和前年,豪华车卖得很火,但令豪华进口车商没有想到的是,今年中国宏观经济增速放缓,年初他们预计的50%市场增速完全没有出现。网点布局增多却需求剧减,必然导致库存增加、利润缩水。
7月价格
将走低“见底”
此外,汽车专家还提示消费者,7月份价格将持续“稳定”走低,一路跌至“见底”。国4排放标准车的促销会到达顶峰,而京5排放新车秋季上市后,会因车型不全、产量不够等原因保持高价,所以,7月和8月是购买国4排放标准车辆的大好时机。想置换二手车的人们,手里的旧车这时候也可考虑尽快出手,因为京5排放车进入市场后,会进一步打压二手车的价格。本报记者孟环J147