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羊城晚报记者魏新颖
事态进展
本报昨日报道了番禺南浦三桥建设项目进入环评公示阶段的消息,让数万南浦岛居民看到了出行“松绑”的希望。
有人欢喜有人忧。环评报告显示,南浦三桥建成后将导致大石中学、石北中学、广州碧桂园等敏感点交通噪声超标。施工单位虽表示会为受影响民居免费安装“通风隔音窗”,但广碧业主对此并不买账,“难道天天让我们不开窗、不见天日吗?”
交通现状
天天塞车求解困
环评公示贴出后,南浦岛当地居民大多拍手叫好,希望南浦三桥尽快修建,以尽快解决岛民的出行难题。小梁是南浦岛上土生土长的东乡村民,对塞车深有体会,“对于南浦岛居民来说堵车简直是家常便饭,上下班时间在桥上堵个半小时是常事”。
小梁说:“从2011年初东新高速开通起,越来越多的大型货车由此借道,让原本宁静的南浦岛交通压力骤增,原本南浦大桥往洛溪的下桥位,车辆是依赖自然避让通行,后来太塞了,有关部门安装上交通灯,情况还是无法改善,现在上下班时间,交警只能在那守着,一旦出现堵塞马上疏导。”
昨日下午5时30分,记者驾车经南浦大桥进入南浦岛,在上桥位的交通岗下,已有两名交警准时值勤。记者进岛时见到,南浦大桥南往北方向已现车龙,由于没有专门的行人道,摩托车和骑车人在桥上与车争道,进一步影响车辆的通行能力。
业主建议
建设下沉式隧道
从项目的环评报告中得知,南浦三桥建成后将导致大石中学、石北中学、广州碧桂园等敏感点交通噪声超标,其中广碧部分业主意见最大。广碧业主“独孤一搞”表示担忧,60米宽的马路就在广州碧桂园门口,小区居民车辆出行不便,交通安全堪忧。如果要修,建议以下沉式隧道通过,或者参考华快颐和山庄路段全封闭通过。
对此,记者了解到,针对下沉式隧道方案的可行性,建设单位会同地铁保护办、项目设计单位以及相关专家进行了专项研讨,得出以下结果:由于该路段地下有地铁2号线,南浦三桥碧桂园路段采用地下隧道的方案在工程上不可行。同时,环评单位列出全封闭式声屏障几项缺点,称从技术、经济、景观等多方面考虑,本项目采用通风隔声窗方案优于采用全封闭式声屏障的方案。
“说安装什么隔音窗,难道天天让我们不开窗、不见天日吗”?华苑业主李女士质问道。
建设单位
免费安装隔音窗
去年9月,南浦三桥工程原本有望开工,但由于项目起点段毗邻广州碧桂园东侧围墙,广碧业主们研究相关规划图后揭出市政路距离居民楼墙体仅仅只有3.8米,工程由此搁置。
昨日,记者联系上项目建设单位———番禺交通投资公司,项目工程师伍先生表示,面对业主的反对声音,他们已经对道路设计作出调整,把马路中间的绿化带移到广碧居民楼这一则,调整后,居民楼距离马路行车道的距离会增加至16.3米,“这中间包括绿化带7米、人行道3米、绿道2.5米,加上小区围墙至房屋墙体的3.8米,总共是16.3米,从而减低距离太近、噪音、震动等影响”。
伍先生表示,项目全线会采用噪音较小的“柔性”路面,即沥青混凝土路面,至于环评报告中提到的通风隔音窗———即施工单位会为广碧东侧第一排居民楼家庭免费更换具备很好隔声效果的特制玻璃窗,以此减低噪音影响。另外,还会在绿化带种上较高大的桉树,以此阻隔粉尘。
通过了环评后,南浦三桥最快何时能动工呢?伍先生说:“目前还没有具体的开工日期,这还要看有关部门的统一安排。”
魏新颖