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海珠桥南跨已脱离中墩墩身。梁文祥摄
南方日报讯(记者/刘怀宇通讯员/成乡伟廖丽萍罗颂权)截至昨日,海珠桥南跨顶推工程仍在继续,目前南跨已脱离中墩墩身,即将穿“旱冰鞋”被推送到岸边修理。而海珠桥北跨的顶推工作也将视天气情况于近期进行。届时,海珠桥主体结构的拆卸将全部完成。
经过连月来的准备和探测,计划在7月中下旬进行的边跨钢梁顶推施工如期进行。7月上旬,在南北引桥上,维修厂房的搭建、顶推的滑道梁相继安装完毕;桥底浮墩拼装完成。施工方为南北跨钢桁架底部分别安装滑轮,如同给它们穿上特制的旱冰鞋,等待推送到工地上。
昨日记者在现场见到,海珠桥南跨已脱离中墩墩身上岸,“头部”被推送进入了岸边的厂房。
据了解,海珠桥的单侧边跨钢桁梁长67.8米,重约430吨,其中主桁节间长6.7米,主桁跨中两节间桁高10.4米,桁宽14.4米。为确保施工质量,并将工程对周边环境的影响将至最低,施工方选择了采用PLC同步控制系统,将边跨钢桁梁整体浮运顶推至两岸临时厂房进行维修加固的组织方案。届时将通过临时提升吊架将钢桁梁前端提至纵移滑道上,然后通过自制浮墩上设置的千斤顶将钢桁梁后端顶起,再通过纵移滑道上的顶推装置,将钢桁梁滑移至引桥维修区。
据施工单位中铁大桥局介绍,该工序的特点是“两高一大”,即安全风险高,精细化要求高,施工过程控制难度大。具体表现在施工作业时间长,干扰因素多,不仅需要多点平行作业,而且还会受制于两岸的交通疏导情况和潮汐、天气等多方面因素。针对项目工程特点和难点,建设方将通过精细化管理的方式,对施工条件实时监控,选择最佳的作业时间。同时,在作业中采用先进的施工工法工艺,辅助精密控制系统,流程化控制,全力确保该项施工的顺利进行。
边跨钢梁的浮拖顶推上岸后,海珠桥主体结构的拆卸就全部完成了,下一步将进入钢梁深化检测和置换、加固等施工。顶推施工期间,施工区域不会封航,仅采取水面警戒。