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乘用车市场销售点评7月份是汽车市场传统的淡季,其表现一是乘用车(总体)和轿车的销售率不高,前者94.56%,后者92.84%;二是乘用车及其所有车型的销售,与上月比较全为负数。
但7月份销售相比上年同期,除MPV微跌外,乘用车(总体)和另三大车型都呈增长态势;国家统计局新出的7月份日均汽车产量“同比”,有所提升。1-7月累计销售,各类车型全部进入正增长状态,轿车平稳、SUV超速、MPV低增、微客微增。数据表明,汽车工业趋平稳运行,汽车市场续低增态势。
7月份受国际环境影响,乘用车出口首现回落,这是今年出现的新状况。自主品牌乘用车市场依然呈现疲态,困难重重。
1.整车出口首现回落:中汽协统计,7月份汽车生产企业出口乘用车57573辆,环比-15.36%,是连续6个月增长后首现回落,不过,同比仍有28.60%的增速。1-7月累计出口乘用车34.37万辆,增长27%。
7月份乘用车出口前3家企业是奇瑞、吉利和上海通用,出口量依次为19520辆、10235辆和7179辆,同比分别增长14.77%、193.98%和339.65%
2.自主份额“两个”最低:7月份自主品牌乘用车销售41.16万辆,环比下跌17.6%,同比增长12.6%。销量占乘用车销售总量的36.74%,是2011年8月以来的最低点。其中自主品牌轿车销售19.11万辆,比上月下降16.9%,同比增长7.4%。销量占轿车销售总量的24.31%,环比下降1.7个百分点,同比增长0.3个百分点。自主品牌轿车市场份额,已是2008年9月以来的最低点。
3.自主轿车无缘十强:单月销售和1-7月累计销量,自主品牌轿车已经连续3个月,无一品牌车型入围前十强。
7月份前十强轿车品牌车型,依次是:赛欧、悦动、速腾、凯越、捷达、桑塔纳、福克斯、宝来、科鲁兹和帕萨特。与上月比,赛欧重回榜首,悦动名次快速提升,速腾和帕萨特较快增长。赛欧等前10个品牌车型销售20.01万辆,占轿车销售总量的25.45%。
4.车市降价跌跌不休:据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测,7月份全国汽车市场价格继续小幅下降,国产汽车价格比上月下降0.08%,同比下降1.15%。乘用车价格月度环比下降0.10%,同比下降1.62%。细分车型中,SUV与微客价格,分别比上月下降0.28%、0.25%;同比,SUV与微客价格分别下降2.73%、3.40%。
乘用车企业销售点评
7月份乘用车企业销售前10位中,7月份销售与上月比,北京现代增速居前,长城、一汽丰田和奇瑞增速略低,其他企业降幅不一,东风日产和吉利降幅明显;月同比,奇瑞和一汽丰田略有下降,东风日产微增,其他企业都是两位数增长,其中长城高达87.66%。1-7月销量同比,重庆长安和奇瑞有所下降,其他企业保持增长,其中一汽丰田和一汽大众增速显著。
7月份,一汽大众等前10家乘用车企业销售69.73万辆,占乘用车销售总量的62.25%;1-7月,上汽通用五菱等前10名企业累计销售519.61万辆,占乘用车销售总量的59.49%。
轿车销售排行点评
7月份销量排名前10位轿车企业中,7月份销售与上月比,北京现代增长最快,一汽丰田和奇瑞微增,其他企业有所下降;月同比,奇瑞和一汽丰田下降明显,分别为7.74%、11.66%,神龙和东风日产略增,其他为两位数增长。
7月份,一汽大众等前10家企业销售轿车54.55万辆,占轿车销售总量的69.38%;1-7月,上海通用等前10名企业累计销售轿车400.11万辆,占轿车销售总量的66.50%。
轿车细分市场点评
轿车所有排量区间7月份的销售环比,都是下降的;月同比,1.0-1.6升、1.6-2.0升和2.0-2.5升有所增长,1.0升及其以下和2.5升以上出现下挫。1-7月累计销售同比,1.0升及其以下轿车下降24.83个点,1.0-1.6升销售增长8.31个点,1.6-2.0升销售增长9.22个点,2.0-2.5升销售微降0.15个点,2.5升销售提升40.74个点。
7月份轿车各排量销售市场份额,与上月比,1.0升及其以下、1.6-2.0升和2.5升以上,依次跌0.06个点、0.51个点和0.18个点;1.0-1.6升和2.0-2.5升分别增0.53个点和0.12个点。1-7月份市场份额,1.0升及其以下和2.5升以上,与上半年比,分别降0.13个点和0.01个点;2.0-2.5升持平;1.0-1.6升和1.6-2.0升都增0.06个点。说明1-7月我国轿车市场上,普通型轿车和中级轿车是销售主体,消费主力。
特约撰稿张伯顺