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图①:矮寨盘山公路。
图②:矮寨大桥。图③:矮寨大桥通车,吸引了苗家阿婆前来参观。
2012年3月31日,世界跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥——湖南湘西吉首矮寨大桥正式通车。
作为长沙至重庆通道湖南段——吉(首)茶(峒)高速公路中的重点工程和关键控制性工程,矮寨大桥在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷。大桥桥面设计标高与地面高差达330米,山谷两侧悬崖距离在900米到1300米之间变化。
正因如此,矮寨大桥被当地苗胞称之为“天桥”。与“天桥”呼应的是,矮寨坡的盘山公路,则被称为“天路”。长达6公里的“天路”,修在坡度为70—90度峡谷的同一斜坡上,且有13个回头急弯。
大桥于2007年10月动工,历时4年。4000多名建设者用心血和汗水浇灌出我国公路建设史上这朵奇葩。更令人惊叹的是,矮寨大桥创造了4个世界第一:大桥主跨1176米,跨峡谷悬索桥创世界第一;首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案,创世界第一;首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁,创世界第一;首次采用岩锚吊索结构,并用碳纤维作为预应力筋材,创世界第一。
“一桥飞架南北,天堑变通途”。大桥通车之后,长沙与重庆并入8小时经济圈。驾车从峒河岸桥头到茶峒岸桥头,仅用1分08秒。而通过大桥下面的“天路”——矮寨盘山公路,从山下到山顶,就至少需要30分钟。
不仅仅是交通的便捷。这座桥更像是一双手,推开了神秘湘西的一扇窗户。矮寨大桥所在的位置,恰好处于国家级精品旅游线路张家界—凤凰—梵净山的中间段,方圆200公里以内,是一片山水风光、人文历史和民族风情都异常璀璨的美好土地。
通车仪式上,声声苗鼓,阵阵笑语,这一切都在告诉我们:湘西走出去,世界走进来,已经不再是梦。
周立耘彭南科摄影报道