|
||||
7月底8月初,印度刚刚遭遇了11年以来最大规模的停电事故,波及半个国家近7亿人口。一方面,电力短缺暴露出印度基础设施的缺陷是阻碍其成为经济强国的巨大障碍;另一方面,人口众多的印度又是一个巨大的潜在消费品市场。如此背景下,“中国制造”在印度市场扮演着怎样的角色?在基础设施条件落后的印度,“中国制造”如何能生存发展?
带着上述一系列问题,从7月23日到29日,羊城晚报记者跟随由GMC制造商联盟联手羊城晚报、中国经营报等全国12家主流媒体组成的“向世界出发·寻找‘中国制造’的故事”大型采访团,赴印度孟买、新德里进行为期7天的访问,了解“中国制造”在印度的现状,同时为“中国制造”进军印度市场寻找商机。
“印度人拜神用的东西
都来自中国”
说起印度市场对“中国制造”的接受程度,印度著名经济学家、印度尼赫鲁大学经济研究中心的贾亚蒂·戈什教授接受羊城晚报记者采访时总结为:“中国制造的产品无处不在,就连印度人拜神用的东西都来自中国!”
Mitashi是印度消费电子领域增长最快的品牌之一,主营DVD、MP3、MP4、LED显示器、家庭影院等音频、视频娱乐产品,其中80%-85%都在中国OEM。2011年该公司在中国的采购额约为800万美元到1000万美元。而今年到目前为止,这个数字已经超过了去年全年采购额的两倍。Mitashi公司董事Ketan Gada直言:“印度的电子产品和电器虽然只有少数是中国品牌,但绝大多数是中国制造的。即使不是在中国组装的,其零部件也采购自中国。”
在深圳下单比在印度下单效率还高
印度最大的零售集团未来集团也已在中国广州、义乌和汕头设立了三个办事处,专门采购箱包、文具、体育用品、玩具和卫浴产品等消费品,采购周期为两个月一次。“这些产品适合在印度销售,价格便宜,而且都是印度自己不生产的。”其董事Sandeep Poddar告诉羊城晚报记者,未来集团正在和香港利丰集团合作,借鉴义乌国际商贸城的模式,今年12月将在印度开设一个“永不落幕的交易会”World Market。按计划,当中80%的面积都将用于展示中国商品。
贾亚蒂·戈什认为,“中国制造”无处不在,除了因为“中国制造”已改变了“价低质差”的形象外,与印度目前的现状也有很大关系。“印度政府对制造业重视不够,以致印度传统农业和服务业发达,但制造业落后。再加上印度基础设施差,如发电不足、道路不通畅等,工厂运作困难,制造业更难以发展。”
Ketan Gada同样深有感触。中国制造业发达,上下游供应链完整,综合成本比印度要低。比如一批货如果在深圳工厂下单,15天之后就能拿到货,但如果是在印度生产,可能就要等上一两个月。
基础设施建设
市场商机巨大
“印度政府正大规模开展基础建设,在建的基础设施达数百个。”孟买行业工商总会执行理事长Vikas Gadre接受羊城晚报记者采访时表示,“地铁、机场、桥梁、水利工程、港口和电站等多个项目,印度都没法自己做。如果选择欧美企业,造价可能是中国的3倍多,因此印度方面都希望能从中国企业获得技术支援、资金支持、建筑原材料和管理理念等。”
非官方统计数据显示,印度的电站设施1/3由印度自建,1/3由中国提供,余下1/3则由美日韩俄罗斯等国提供。中国出口到印度的产品中,电力设备起码占总金额一半。
不过,贾亚蒂表示,在印度从事服务业的人口占到总人口30%以上,贡献了60%的GDP,可见印度人十分看重服务意识。
北京国电富通科技发展有限责任公司国际贸易部总经理于谦认为,中国企业的售后服务意识仍有待提高,如定期上门回访、提供设备调试诊断等售后服务仍十分缺乏。“虽然‘中国制造’性价比高,但如果售后服务跟不上,别人还是会选欧美国家”。文/图羊城晚报特派印度记者陆志霖