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□本报记者李吉斌
编者按
随着我国经济的发展,人们生活水平的日益提高,汽车已不再是奢侈品,汽车消费也被大多数家庭所接受。机动车数量的快速增长,给城市交通带来了巨大的压力。北京的早晚高峰,市区环路全线飘红是常事,“堵城”不知不觉已成为北京“特色”。针对北京日益拥堵的道路,政府虽然出台了不少的治堵政策,但效果不尽如人意。治堵除了着手于城市道路建设外,还应采取哪些措施?
据北京市公安局公安交通管理局公布的统计数据,截至2011年底,北京机动车保有量为498.3万辆,比2010年增加17.4万辆,上升3.6%。与2000年底比较,11年来机动车保有量增加了340.5万辆。其中2009年401.9万辆、2010年480.9万辆、2011年498.3万辆,增长速度之快令人咂舌。
为缓解交通拥堵,北京大规模发展公共交通,地铁网络初具规模,公交车发车辆次明显增多。从2008年北京奥运会的单双号限行到紧接着的“周限行”,再到2011年实行的购车摇号制度,治堵措施接连不断,但实际效果并不明显,堵车仍然是困扰着市民出行的一大难题。