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中国政法大学法学院教授王成栋在谈到北京堵车时认为,北京堵车的原因是多方面的,首先还是交通本身的问题,北京现在的城市交通道路规划设计相对落后,以单位庭院式的块状结构,更多的体现为一种面,阻碍了交通所必需的线状结构。这个应该是根本性的,将来应该打通更多的围墙。
在缓解交通拥堵的方法中,最容易让人想到的是增加公路面积,适当多修路。但王成栋指出,目前北京城市交通的建设更多的强调主干道,而对于支线重视不够,没有支线,没有街区、社区的公路。社区街区不能和主线相通、连成一片的话,主线的通行率必然下降。这好比一个人的大动脉和毛细血管的关系,主血管虽然很粗,如果没有毛细血管,或者不够发达,那么它们分流、分解、消化吸收主动脉血液的能力就会弱,这样的主动脉是不通畅的,从而影响整个人的健康。
“要想从根本上解决拥堵,就得转变城市规划建设的观念,建立一种像英美国家那样的,有充分、发达的社区、街区道路和城市道路相连,各个单位或者是社区、街区能与城市其他部分连成一片的格局。”王成栋建议。
新华社资深汽车记者南辰一直高度关注北京的交通状况,他也认为治堵不能光盯着主干道和环路,要积极打通道路微循环。“现在市民的出行过多依赖于环路和主干道,这在高峰时段就会给交通造成极大的压力。目前北京市交通委员会正在进行胡同单行的试点,我一直建议北京应该把胡同运用上,打通微循环,对居民出行进行适当引导,这对疏导交通的微循环是很有帮助的。”南辰说。