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天津北方网讯:在2008年奥运会的天津赛场、2010年夏季达沃斯论坛上,接待各国来宾的车队给人们留下了深刻的印象。全国大学生运动会、2012年天津夏季达沃斯论坛近日陆续在津召开,这支津门“国宾车队”又面临新的考验。车队驾驶员每天接送世界各地的来宾,安全地将他们送到各自的目的地。他们像天津的“名片”,只要有重要的活动,都会看到他们的身影。昨日,记者走近天津市交通集团国宾车队,走近在外人看来神秘的驾驶员。
出车前“体检”一个螺丝钉都不放过
上午9点50分,在天津市长途汽车公司院内,记者看到一名身穿整洁白色套装的驾驶员将车启动后,围着车身转了一圈,边走边看轮胎、后机盖、车镜等。随后,检查车内卫生、安全设施,给车又全面地做了一次“体检”。他就是天津市公交集团国宾车队的驾驶员杜实利师傅。看到记者,杜师傅笑着说,“这是我们每天必做的‘例保’!”据杜师傅介绍,国宾车队对车辆的检查和管理非常严格,出车前车辆都是严格封闭起来的,驾驶员先对执行任务的车辆自检一遍,检查的内容为车容、车貌、车况和安全,连一个螺丝钉都不放过。然后由防暴队再检查一遍,车辆开到执行任务的酒店或宾馆后,再对车辆进行严格的排雷检查,确保车辆万无一失。
驾驶员选拔看重车技、反应速度、驾龄
国宾车队的驾驶员选拔可以说是万里挑一,采访中,杜师傅告诉记者,驾驶员选拔中的一个重要标准是要求三年内无事故。国宾车队对驾驶员的技术要求非常高,甚至到了苛刻的程度。驾驶员选拔要进行一项最基本的技能考核,就是把一杯水放在车上,驾驶员开车倒桩,看谁杯子里的水不溢出。这项内容主要是考核驾驶员的平稳性。而在过高、路考等科目的考试中要求被选拔者零失误。车技对于驾驶员的要求是相当高的,在行车过程中有限高时,要求驾驶员能迅速判断出车是否能安全通过,不能有任何差错。在接待贵宾时,车子的停靠也是颇有讲究的,一般情况下,要保证贵宾下车时一步就能迈到台阶上。
反应速度也是选拔的要点,队里借用交警队模拟驾驶设备来检测驾驶员的反应速度。驾驶员必须具备相当敏捷的反应度,才能在遇到突发事件时,保持清醒的头脑,临危不乱,作出判断。不仅如此,国宾车队的驾驶员还要具备基本的修车技能,在执行任务时,是根本没有时间和机会换车的。另外,杜师傅透露,近几年选拔出来的驾驶员年龄都在40岁以上,驾龄一般都在15-24年,这是国宾车队驾驶员的黄金年龄,具有丰富的行车经验,能够做到随机应变。
定期培训礼仪、外语、着装
“国宾车队会定期对我们进行技能等方面的培训,同时还有一些外语培训,所有的驾驶员都能掌握英语的日常简单用语。”杜师傅介绍说。国宾车队对于驾驶员的礼仪、外语、着装都是有统一要求的。今年的达沃斯前夕,车队还制作了手册供驾驶员学习。统一的着装、相差不多的个头,每一个国宾驾驶员看上去都很精神,他们是国宾车队的名片。培训中,对接待工作中常用的文明礼仪用语和日常规范口语进行了强化训练。由于国宾车队的驾驶员年龄普遍偏大,记性不好,学习英语有一定困难,于是就想办法将英语单词的读音用拼音注在每个单词上,来增强记忆。对于行车速度和车距并没有统一的标准。“都是靠驾驶员的经验判断,我一般会视情况把车距控制在30-50米,车速一般不超过80公里/小时。”杜师傅告诉记者。
本市高端会议不再靠外省市车队
记者从交通集团了解到,为致力于打造天津自己的“国宾车队”,近几年时间交通集团先后投资2个亿,购置百余部豪华大客车和目前国内技术等级最高的纯电动零排放大客车,选拔150名优秀驾驶员、维修人员,组建起“国宾车队”,对运营组织、礼仪服务、车辆技术、安全保障、驾驶员队伍进行全方位打造和提升,形成了“一会一案、一会一责、一会一档、一会一访”的“四个一”工作机制和服务流程。过去,天津的高端会议常常需要从北京调集车辆来完成,如今天津拥有了一支自己的“国宾车队”,承担了天津高端会议的运营服务,从而结束了依靠外省市车队服务的尴尬历史。新报记者杜娟实习生马雨彤