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天津网讯 每日新报评论员张磊10月8日,公安部发布了新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新规定大大加强了对驾驶员的管理力度,特别是“闯红灯扣6分”等细则达到了空前严厉的程度。大多数人对新规持欢迎态度,也有一些人大呼“扣6分不近人情”。就在同一天,公安部还发布了另一则消息:8天长假,我国有794人因车祸遇难,很多人对此惊诧不已,觉得是史无前例的残酷,但实际上,这个数字已经比去年同期下降了46.4%,根据《人民日报》报道,在过去的11年里,中国平均每天都有200多人死于车祸。
面对如此之高的伤亡人数,再争论新规是否过严已经没有太大必要。解读新规“亮点”,比如新手上高速须有老司机陪同、3年驾龄交通事故倒追发证民警责任、遮挡号牌扣12分、闯红灯扣6分、不按规定避让校车扣6分等,都具有明显的预防针对性。首先是管好源头,从驾校发证的环节就保证质量,其次是通过扣分这一最直接的手段来强化路面规则(特别是信号灯法则)的约束性,再次是通过对新手的限制、大型车的管控、校车的保障来体现人性化和细节化,最终的目的是实现文明行车。
从治理酒驾的经验来看,“治乱用重典”虽然有些无奈,但绝对是最有效的办法。在一个拥有一亿多驾驶员的国度,汽车文明已经成为公共文明的重要组成部分,在马路上,人与人的关系已经被车与车的关系所代替,人们开的是汽车,聊的是汽车,为之高兴与悲伤的还可能是汽车。数据显示,我国汽车保有量约2.5亿辆,占世界汽车保有量的3%,但交通事故死亡的人数却占世界的16%,其中绝大多数事故都与驾驶员行车不当有关,我们的技术水准、规则意识乃至个人素质都成为行车安全的隐患。虽然我们已经进入了汽车社会,但是离发达国家百年沉淀的汽车文明真的还太远,开过车的人都应该清楚每天上路有多少人有意或无意地违章,包括我们自己,既然内在“品德”难以快速提升,外在的约束就成为一种必然,从某种意义上说,那张巴掌大的驾驶证不仅代表你开车的权利,更是衡量他人安全的标尺。
说到新规,很多人认为有些条款规定得太严了,比如闯红灯扣6分,让驾驶员觉得胆战心惊。其实,不是说闯红灯不该罚,它的前提应该是城市红绿灯设置的完全合理,有网友反映一些地方的绿灯短到只有几秒,一些路口信号灯被遮挡,如果因此受罚就是不公。还有新手的界定问题,如果一个人拿到驾照后根本不开车,一年后独自上高速,那么他的行为将更加危险。还有,扣分能否真正扣对人呢?比如有人已经闯过一次红灯了,那么第二次闯红灯后,他是否真的能去“投案自首”,这也是拿不准的事情。至于夜间开远光灯、恶意并线插队、小区行车超速、开车打电话等行为在新规中并没有体现,在某些时候,它们其实比闯红灯还要给人添堵。类似这些问题,考验的正是制度完善的过程,以及执行的力度和智慧。
无论如何,制度越完善,规则越细致,就越是为生命安全负责。驾驶员的“紧箍咒”就是公众生命的“安全阀”,新规的实行对行车安全无疑有重大意义。《中国青年报》如此评价黄金周:无论堵还是不堵,起码高速开始免费了,无论休假质量如何,起码有假可度了。以此来考量新规,我们可以说,无论是否过于严格,起码生命可以更安全了。