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广佛环线项目获广东省人民政府、铁道部批复
本报讯(记者李传智)中铁第一勘察设计院集团有限公司(以下简称铁一院)昨日通过官网发布,由铁一院设计、地方投资的首条城际铁路广佛环线项目在近日正式获得了广东省人民政府、铁道部的批复,并同意建设珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州南站段项目,这标志着该项目建设已经步入快车道,为完成广东省委省政府制定的年底全面开工的目标打下了基础。
据悉,该项目会将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠线等六条城际铁路线衔接起来,是珠三角城际铁路网络“三环八射”中的内环。
项目:建成后佛山西站到广州南站只要11分钟
根据环评报告资料显示,即将开通的广佛环线佛山西站至广州南站段项目线路长度34.971千米,其中佛山市境内31.071千米,广州市境内3.9千米。全线新设车站5处,其中地下站3处,高架站2处,综合检修基地一处。根据有关方面透露,项目牵引类型为电力牵引,设计速度目标值为200公里/小时,这意味着大约11分钟可走完全程。
按照计划,工程拟于2012年开工建设,2016年底建成并试运营,总工期4年。工程投资总额为151.24亿元,其中环保总投资9862.022万元,占工程总投资的0.6%。
进展:本月15日将提交土建部分施工图
据透露,十一长假前夕,广佛环线项目正式获得了广东省人民政府、铁道部的批复:为完善区域综合交通运输体系,加快广佛都市圈的建设,提高运输服务水平,促进珠三角区域经济社会一体化,同意建设珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州南站段项目。这标志着该项目建设已经步入快车道。铁一院表示,“双节”期间,广佛环线项目部全体设计人员全力以赴开展土建部分施工图设计,将确保10月15日按时提交土建部分施工图。
从地理位置上看,广佛环线作为连接佛山西站、广州南站两个区域内大型交通枢纽,并且经过广州番禺区和佛山市中心城区,与广佛两市轨道交通和城市快速干道一起构成服务沿线的综合交通运输系统。铁一院昨日介绍,广佛环线正好位于珠三角城际铁路网的核心区,未来将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠线等六条城际铁路线衔接起来,是珠三角城际铁路网络“三环八射”中的内环。
亮点:
采用新研发动车组
昨日,记者从铁一院了解到,定位为珠三角城际铁路网络内环的广佛环线项目,是一条绿色、环保、安全、大容量、快捷的城际轨道交通线路。为此,广佛环线将采用新的技术标准。铁道部还专门为珠三角城际铁路网络研发了CRH6系列动车组,列车运行控制方式采用CTCS-2+ATO功能的自动控制系统,比目前已经开通运营的客运专线发车密度更大,自动化程度更高。
另外,由于要与多条轨道线衔接,项目因此选择广州南站作为广佛环线引入终点站,并以地下形式铺设。而广州南站为11万平方米的地下站,也是铁一院目前设计的最大的地下车站,相当于10个标准地铁站,也是目前高铁、城际、地铁、长途客运、城市公交等换乘并相互衔接的超大型综合交通枢纽。
值得一提的是,铁一院昨日透露,铁一院在该项目的桥梁设计中首次采用了主跨达176米的PC部分斜拉桥,这也是铁路首次采用如此大跨度的部分斜拉桥。据悉,该斜拉桥为广佛环线在佛山境内的东平水道主桥方案,于今年8月通过专家评审。