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如果说去年是B级车竞争最为激烈的一年,那么今年车市的竞争焦点又重新回到了A级车领域。最近几年上升势头最为强劲的东风日产,当然也不会错过这个市场,在用户需求和能源环境均发生变化的今天,适时推出了新一代轩逸,以变应变。
同几年前相比,中国车主对于家用轿车的要求变得愈发严格和细致,这些都被东风日产的设计人员敏锐地捕捉到,并应用在了新一代轩逸身上。在外观方面,新轩逸的造型更加接近于东风日产旗舰车型天籁,大气沉稳。晶钻LED头灯、氙气大灯以及LED组合尾灯这一头一尾的改变,令这款车在夜色中增色不少。
同2011款轩逸相比,新轩逸在配置方面丰富了许多。一键启动、定速巡航、多功能方向盘、触摸式显示屏、倒车影像、电动折叠后视镜、空调后排出风口、CARWINGS系统、17寸大尺寸轮胎、无骨雨刷,这些实用且倍受中国车主青睐的配置,都被东风日产应用在了新轩逸身上。
舒适性一直是东风日产的长项,新轩逸的真皮座椅内部填充的聚氨酯材料,具有高密度、低反弹等特点,坐在上面就好像坐在自家沙发上一样,多向电动调节座椅还能为驾驶员提供良好的腰部支撑,有效缓解长途驾驶带来的疲劳感。后排乘员的空间则在2700mm的轴距下得到了充分满足。另外值得一提的是,新轩逸除了进一步提升了静态舒适性外,还改进了动态舒适性,当车辆以时速50公里通过减速带时基本感觉不到大起大落的颠簸。
在低碳出行呼声日益高涨的今天,新轩逸作为一款家轿产品,清醒地将动力系统的卖点定位在节能二字上面。新搭载的1.8L全铝发动机搭配日产成熟的CVT变速箱,再辅以EcoDrive节能驾驶助手,百公里实际油耗可以降至6L以下。当然对于偏好激情驾驶的人来说,新轩逸的动力组合显得有些过于温柔,虽然在起步阶段轻踩油门车身会给人一种前蹿的感觉,但发动机在中段加速能力上的表现却非常一般,即使将CVT变速箱置于运动模式,换来的也只是转速的大幅提升和发动机强烈的啸叫声,车子本身则还只是会不紧不慢地提速,表现不出多么强烈的推背感。万广文