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看着对面空空的车道,是否羡慕嫉妒恨?也许将来堵车严重时,就可借用反向车道了 羊城晚报记者何奔陈秋明周巍摄
羊城晚报讯记者林翎、通讯员穗交宣报道:10月31日下午,广州市交通工作领导小组办公室《系统改善广州中心城区交通状况的一揽子工作措施》(简称《系统改善交通一揽子措施》征求意见稿),共推出30条治堵措施向公众征求意见,其中环城高速公路拟将限行货车,天河路商圈、环市东也有可能要建设空中连廊。“治堵30条”实施后,至2016年年末环城高速以内将30分钟到市中心,“两个新城、三个副中心”60分钟到市区,广州至珠三角城市实现1小时交通圈。
“限牌令”是治堵关键
广州市交通工作领导小组办公室有关负责人表示,《系统改善交通一揽子措施》是根据去年的方案,结合限牌后新的要求所做的措施,更侧重于发展公共交通。“限牌令”放慢了机动车保有量的增长速度,实施对现有机动车优化管理措施,是有效缓解交通拥堵的关键性环节。
《系统改善交通一揽子措施》是一套组合拳,主要分为“建、增、管、限”4大板块30条措施。根据征求意见稿,至2016年中心城区干路网平均车速保持不低于25公里/小时。至2016年年末环城高速以内30分钟到市中心,“两个新城、三个副中心”(即东部山水新城、南沙新区、花都、从化、增城)60分钟到市区,广州至珠三角城市实现1小时交通圈,中心城区公共交通占机动化出行的比例提高到70%。至2016年中心城区PM2.5的排放符合国家环保标准要求。
对于“限牌令”试行期结束后政策如何延续的问题,广州市交通领导小组办公室相关负责人表示,目前在试行期内将不断听取各方面意见,并对试行效果进行评估,下一步将结合广州交通资源承载能力、交通出行结构、公共交通发展水平以及城市空间布局对政策进行进一步优化,至一定时间将会专项向市民征求意见。不过,“治堵30条”中没有明确“限外”的具体内容,只表示将根据广州市试行中小客车总量调控的实施效果评估等,优化调整限牌政策,并做好外地车限行的工作。
环城高速或限货车
征求意见稿重点在北环高速公路及东南西环城市快速路实施新的货车交通管制措施,分离环城高快速路过境交通,提高其承担城市内部交通功能的作用,从而缓解其他主干路交通压力。根据中心城区货运市场搬迁转型的进度,适时加强货车交通管制措施,加大对客车载货非法营运行为的打击力度。广州市交通工作领导小组办公室有关负责人介绍,对于限货方案,相关高速公司也表示支持。但是全天限还是高峰时期限等暂未明确。
环市东或建空中连廊
征求意见稿规定,至2016年完成约28座行人过街设施的建设,逐步实现重要节点的人车分流。建设珠江新城核心区二层空中连廊系统,研究天河路商圈、环市东建设空中连廊的可行性。
广州珠江新城建于2007年的第一批空中连廊就因为管理不善、作用有限不断遭受质疑,为何广州市仍要力推空中连廊?广州市交通工作领导小组办公室有关负责人解释,市政府考察香港等地后,认为连廊对人车分流有很大意义。广州的空中连廊一旦形成规模,将方便群众出行,同时提升楼宇的商业价值。
中心区停车场将涨价
在市民关心的“收费措施”中,征求意见稿称,将实施差别化停车收费,初步计划对中心城区商业区的经营性停车场、路边咪表停车场等提高收费标准,而小区停车场属于刚性需求,预计不会调整标准。
去年公布的“旧30条”中,交通拥堵费被删去,而在“新30条”中被再次提及:“将研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费等交通需求管理方案,择机实施。”相关负责人解释,新加坡等城市对收取拥堵费执行得很好,但对广州来说,收费的技术层面还好办,主要还有其他不确定因素,如国家对拥堵费还没有具体操作办法等。
林翎、穗交宣