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本报通讯员钱冰冰本报记者张妍婷
8点30分,G7333次高铁停稳在杭州城站,朱利安·斯马克斯(Julian Smikes)跟着人潮走出车站。他照例从旅游信息咨询处取一份旅游资料,在公共自行车服务点办张卡,骑上单车便开始了他又一次杭州行。
朱利安是美国人,常年往返纽约与上海,而杭州,也是他每回必来之地,杭州哪儿风光最好,哪家馆子好吃,哪条巷子有意思,他都知道。这次他带着2个朋友打算待两天,活动范围锁定运河,“想去逛逛运河天地,到美食街吃饭,找个咖啡馆坐一下午,当然还可以坐坐船,晚上再去看夜景。”他笑道。
朱利安的行程其实不算特别,骑个车,看看景,逛逛城,正是时下流行的杭州玩法,如果说以前的杭州是“旅游城市”,那么现在改称“城市旅游”更为贴切,这可不是简单的文字游戏,为这一前一后的换位,杭州奋斗了十年。
上周六的北京,雨雪后的第一个大晴天,由中国旅游研究院主办的杭州城市旅游创新发展学术研讨会,专家学者们正在论证杭州旅游的创新成就。
“国际散客无障碍进入是我们的下一个目标。”杭州市旅委主任李虹说,力争到2015年将杭州打造成为国际旅游休闲中心,真正实现“景在城中,城在景中”。
研讨会上,《杭州城市旅游创新发展研究》正式发布,对杭州市城市旅游业发展实践进行了系统梳理和总结。
“杭州城市旅游创新很难复制,这和城市不可复制的自然和人文资源有关。”
国家旅游局副局长杜一力、中国旅游研究院院长戴斌、杭州市人民政府副市长张建庭等一致认为,杭州游客和当地居民共享城市资源和旅游收益,值得其他城市借鉴。
旅游资源大市成长为旅游经济强市,仅靠原始的资源禀赋远远不够,创新的力量才是启动整体系统全速运转的不二法门。近年来,杭州发力旅游转型,在遵循产业发展规律基础上,不断深化改革,走出一条科学的城市旅游创新发展之路。成立杭州旅游委员会,统筹多方;颁布《杭州市旅游条例》,集散中心联动八方;西湖免费惠及万众;免费自行车方便游人市民……一出出大手笔把杭州这座城市的魅力推向了令人瞩目的新境界,无论在战略上还是在举措上都亮点频出。
2002年起,杭州市政府拆除了西湖周围的高墙篱笆,相继取消130多个景点门票,还湖于民,使景区与城市融为一体。外界对免费西湖“小账”与“大账”的计算也从未间断,每年门票收入损失了3000万,每年免费开放维护成本增加了3000万,但旅游总收入十年增了4倍,免费成为西湖最亮丽的名片。
杭州城市旅游的快速发展带来的是就业的同步增长,目前,全市直接从事旅游业的有几十万人。此外,“旅游西进”战略的推进以及乡村旅游的不断升级,使得农民“零距离就业,足不出户挣钱”,从事旅游业的人数多达10万人,营业收入逼近10个亿。