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本报综合消息记者从发改委相关人士处获悉,从20日起,铁路货运价格再次上调,此次上调幅度近13%,即平均每吨公里上调1分5,大大高于上次每吨公里上调1分的水平,远超市场预期,这对相关铁路运输公司形成实质利好。由此,铁道部整个铁路货运增收约300亿元。
据保守估算,若普货提价10%,对铁路公司2013年年化收入增加1%-3%,利润增厚3%-9%,如今运价上调远高预期,对相关公司实质利好更多。分析师认为,大秦铁路、广深铁路、铁龙物流、国恒铁路等铁路运输概念股将受益此次提价。
数据显示,2011年,国家铁路完成运输总收入5035.8亿元,其中旅客票价收入1607亿元,货物运费收入2211.1亿元。
中国工程院院士王梦恕也告诉记者,我国铁路运力仍然不能满足需要,铁路客运亏损,主要依靠货运来补贴。另外,铁道部每年还要上缴国家几百亿元,这钱主要也是从货运收入中出。他认为,铁路货运价格还有提升空间。
事实上,近些年来,铁路货运价格一直在温和上涨。去年5月份,国家发改委和铁道部联合发布消息,对全国实行统一运价的铁路货运线价格进行调整,货物平均运价水平每吨公里提高1分,涨幅达到9.5%,即由原来的平均每吨公里10.51分提高到11.51分。其中,运营价格由平均每吨公里7.21分提高到8.21分。这已经是2003年以来,国家第8次上调铁路货运价格。
数据显示,2011年,全国铁路货运总发送量(含行包运量)完成39.3亿吨,其中,国家铁路32 .9亿吨。全国铁路货运总周转量(含行包周转量)完成2 .9万亿吨公里,其中,国家铁路2 .7万亿吨公里。专家指出,铁路货运价格提高一分,或许可以为铁道部带来200多亿元的收入,如今提价1分5,铁道部增收或达300多亿元。