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天津北方网讯:午夜零时,忙碌一天的地铁已经休息,寂静的天津地铁三号线隧道迎来了一批身穿反光背心的年轻人,他们给黑暗的地下空间带来了光亮和活力。这是几名地铁运营监测工程师,来自天津市勘察院管线测量公司地铁项目部,其中包括26岁的范鹏程。
地铁运营监测工程师通过数据监测发现地铁结构存在的安全隐患,从而为采取措施排除隐患提供依据。地铁运营监测是一种昼伏夜出的职业,地铁收班之后的深夜,工程师下隧道“问诊”地铁结构安全。昨日23时30分,范鹏程和四名同事来到地铁三号线某地下场站,佩戴好照明灯具、穿好反光背心、接受完严格检查登记后,他再次下到了地铁轨道线上。他们先在前后方各设立警示灯以预防轨道车,再架设好全站仪、水准仪等监测仪器。经过一番有条不紊地忙碌后,24时监测开始。顿时,那个活泼爱笑的“小范”不见了,换成了一脸严肃的“范工”。“我们的工作很重要。与常规工程测量相比,一般监测测量对精度要求更高,而地铁运营监测测量对精度的要求比一般监测测量又提高了三、四倍,你说能不认真吗!”
在第一个点位监测完毕,范鹏程背起十几公斤的监测设备,步行前往下一个监测点位。隧道内“暗器四伏”,脚下是轨道、轨枕、道钉和排水槽,隧道壁上是各种电缆和通讯光缆,范鹏程每一个动作都要谨慎小心。午夜至次日凌晨,他沿着崎岖起伏的轨道线路连续工作四到五个小时,行程约五公里,日复一日。渤海早报记者算了一笔账,已建成的三条地铁线长度约六十公里,每次监测都要往返两次,以每年监测四次为例,范鹏程每年都要负重在隧道内步行约九百六十公里,再加上日常重点区域的监测任务,行程达到一千多公里。
地铁隧道基本属于密闭结构,造成了内部冬冷夏热的状况。夏天闷热,每次从地下上来,范鹏程都像刚洗了澡一样;冬天严寒,手摸到金属仪器上,就像抓着冰块。一个月有二十天都要做地铁运营监测,范鹏程已经习惯了“天天倒时差”的感觉。长年从事地下监测使他几乎没有了节假日的概念。2009年从中南大学测绘工程专业毕业后,范鹏程进入天津市勘察院管线测量公司工作,次年开始从事地铁运营监测至今,几次元旦、圣诞夜都是在地下度过的,没有聚会,没有狂欢,甚至收不到亲人的问候,他从无怨言。“虽然是黑夜又是地底下,可我们会发光,我们不寂寞,即使做一只只萤火虫,也要为人们照亮回家的路。”范鹏程在日记中写道。