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2009年12月20日,本市在全国率先开通了12350安全生产举报投诉热线电话。在三年时间内,该热线接到了市民打来的16万多个电话,其中1.2万安全隐患被举报。按照安全生产领域的一个法则,1.2万处隐患被消除后可相当于在本市消除了约40起可能导致重伤或死亡的事故。
数量:1.2万处安全隐患被举报
记者从市安监局获悉,北京市12350安全生产举报投诉电话在三年时间内共接到电话16万多个,涉及1.2万多个安全生产隐患。
16万多个电话大部分是咨询,其中17502件属于举报投诉,隐患类举报为12117件。从行业来看,举报数量较多的前五个行业是:人员密集场所(包括批发零售业、住宿餐饮业、文化娱乐体育业)、建筑业、居民服务业、制造业、城市运行领域。据统计,按照这些举报线索进行安全执法检查后,417家次单位被停产停业整顿,208家次单位被关闭,拆除违章建筑近200万平方米。
按照海因里希事故法则,在生产过程中,每发生300个隐患或故障,就可能会发生29起轻伤或故障,在这29起轻伤或故障中,就可能包含有1起重伤、死亡或重大事故。在三年时间内,北京市民举报的安全隐患有1.2万件,这些隐患被查处后相当于消除了约40起可能导致重伤或死亡的事故。
案例1:
燃气管道快被挖断了
2010年12月30日,12350热线接到市民举报,朝阳区四环路慈云寺桥东北角东侧,苏宁电器公司雇佣的施工队在进行道路围挡施工,挖掘地基旁边就是一根直径为300毫米的天然气管线,施工人员已经破坏了天然气管线外面的保护设施,其中一地基坑距离天然气中压管线仅有0.60米,而安全距离应该是1.2米。如果施工人员继续施工,有可能破坏天然气管线。市安监局接到投诉后迅速与该项目负责人联系,与市燃气集团联合对该隐患及时进行了修复,避免了一起重大隐患。
案例2:
霍营居民穿行京包铁路难题解决了
13号线霍营站只有一个朝北的出入口,南侧紧挨着京包铁路,瑞旗家园、建材城西二里、新康元小区等四五个小区却集中在京包线南侧,共有近万户居民。从霍营站北出口出站后,人们需要沿着铁路向西走约1000多米才能绕过铁路。有些市民为了方便就破坏掉京包线防护网直接穿行京包铁路。去年8月份,一名年轻男子在海淀区旗胜家园附近穿越铁路前往霍营地铁站时,被火车撞倒身受重伤。轨道交通8号线(二期)北段开通,霍营站成为8号线和13号线的换乘车站,周边居民从霍营站出站后直接穿行京包铁路线的情况更加严重。
记者从市安监局获悉,12350安全举报热线接到市民的举报投诉后,经过与多个相关部门协调,下穿京包铁路的霍营地下通道于4月15日开工建设,12月底完成主体工程及设备安装等工程施工。该处地下通道长约134米,北侧出入口设在13号线霍营站东侧(规划黄土北店南路北侧),南侧出入口设在京包线南侧,周边居民乘坐轨道交通时必须跨越京包线的难题得到彻底解决。
本报记者贾中山J159