|
||||
专家观点
兰林友(中央民族大学教授):首先,我觉得这种选择性挂钩的政策很不公平。将闯红灯纳入对未来报考公务员的人群的评判体系,那对于未来无意报考公务员的群体是不是就失去了制约作用?对于在位的公务员群体又有着怎样的制约呢?不做好细致的区分,就有点“只许州官放火不许百姓点灯”的意思。而且,把公务员这样一个群体单挑出来,会不会一方面也暗示了社会上对公务员的传统认知——福利好,有保障?要不然干吗把公务员单独强调出来呢?会不会强化鼓励了社会的“公务员热”呢?
另外,敦促公民遵守交通问题的关键并不在于出台形形色色的条例,其核心在于执行层面的推进。说实话,我们的条例已经够多了,但是我国社会的现实是,很多政策在执行时弹性太大,灵活性也太强,这样使得政策无法内化到社会大众的内心。
此外,中国社会确实也缺少一种“车文化”。像在西方社会,很多时候有车的人会自动为行人让路,有一种“行人至上”的理念。那是因为,西方社会的“车文化”使得有车的人觉得:我有车,你没车,跟我相比,你是弱势群体,我应该体谅照顾你;所以我们经常会看到,车停在路边让行人先过的情况。而中国很缺少这样一种“车文化”。